自从开放二胎以来，MPV市场变得愈发火热，不少自主品牌竞相发力于此，不过在MPV市场一直有着一个标杆式的存在，他就是别克GL8。别克GL8最辉煌时，不仅销量第一，而且还是第二、三、四名销量的总和，这不仅是因为别克GL8更早的进入MPV市场，还因为其出色的宜商宜家能力而受到消费者的认可。别克GL8商旅车作为GL8家族中的入门级产品，外形上要比GL8 Avenir、GL8 ES车型要更稳重，起售门槛也更低，但是它能否满足我们对于MPV的需求呢？让我们往下看。

别克GL8全系售价为23.29万-44.99万，共有GL8商旅、GL8 ES、GL8 Avenir 3款车型的8个配置，今天我们测试的这辆车就是入门车型GL8商旅的28T尊贵型。作为入门款的顶配车型，它的竞争力还是相当大的，便宜、空间大、配置齐全是它的主要卖点。

GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。

在造型及品质方面，别克GL8采用铝制引擎盖，漆面均匀，平均漆膜厚度为96um。其余位置为钢板材质，全车漆膜厚度非常均匀，平均都保持在150um左右。但是全车各板材缝隙较大，并且接缝处均匀度一般，在前后门的缝隙平均为7mm，后备箱至后翼子板处接缝最不均匀，最小4.28mm。最大6.31mm。

当GL8开进测试场后，不少媒体同行都投来异样的目光，就连我也觉得，拿GL8绕桩、跑麋鹿不是闹着玩么，但是当真正进入测试后，GL8无论从底盘能力还是车身刚性都给了我极大的震撼。麋鹿测试成绩居然超过了不少家用轿车！

0-100km/h加速测试：

别克GL8 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显打滑，从没想过一辆MPV会有如此激情的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。

100-0km/h制动测试：

GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，还是能给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试后，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。

绕桩测试：

GL8 28T采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，在关闭ESP后，GL8 28T虽然有轻微推头现象，但是整体来说还是可控的。较软的悬架缺乏一定的支撑性，导致车厢晃动幅度加大，影响了尾部的循迹性。最终经过多组测试后，GL8入桩最大速度达53km/h。

麋鹿测试：

GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。

0米定圆稳态测试：

GL8的最大稳定速度为36km/h，最大侧向加速度为0.832g。在测试过程中车厢变形明显，车内人员会承受比较大的离心力，同时身体被甩向外侧。但是车身的刚性不错，车辆未发生失控，驾驶起来还是比较轻松的。

道路试驾感受：

能感觉到GL8在竭尽全力的变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其在滤震方面，因为它不用兼顾到运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。

舒适性测试：

GL8将通过减速带时的震动峰值设置在了60km/h，这很符合实际的用车场景，在高速时它能很轻松的滤掉大部分震动，而在颠簸路面时，只需要轻微降低车速，它就可以处理妥当。

内饰舒适性：

GL8也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的”科技感“，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。

GL8虽然在前排驾驶座的处理上有些不便的地方，但是后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论从座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车所无法实现的，对于第二排、第三排乘客的诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。

经济性：

GL8在油耗方面依然偏高，不太适合作为日常上下班通勤的车型。但是随着车型的购入门槛降低以及配置的不断提升，它不仅适合公司商务用车、也可以作为多口之家的主力车型。

燃油费用：GL8采用了2.0L+6AT的组合，工信部公布的油耗为8.5L/100km，推荐油品为95号汽油，所以平均油费约为0.61元/公里。（计算时以北京95号汽油的7.19元/升为准）

以每年2万公里为例，3年内共需小保8次、中保3次、大保1次，总计：13,471元，平均每年所需保养金额为：4,490元。

以某车主购车时实际保险金额为例（第三者责任险50万）：6,855元，未出险情况下，3年保险金额总计为：6,855+5,484+4,798=17,137，平均每年5,713元。注：未出险情况下，按第二年保费8折，第三年7折计算。

（备注：以每年行驶2万公里、油耗8.5L/100km计算） 所以结合油耗、保养、保险等费用计算下来，GL8 28T的用车费用为每年22,403元，要比同等价位的BBA品牌车型还要贵5000元左右，不过好在是它的功能性更强，能舒舒服服坐7个人这一硬指标在某些关键时刻可不是同级轿车和SUV可以比的。

总结：

2018款别克GL8 28T商旅车在外形上的变化不是很多，但是全新的动力总成可以将驾乘感受提升一大截，充足的动力储备也让出行变的更为游刃有余。另外它出色的后排表现，以及比老款更节油的特点配合出色的家族基因，让它同样配得上同级标杆这一称号。

座椅确实很舒服

千万别买别克。买的时候没到1000公里就有问题转向管住锁死，后来自动熄火，厂家拖着不管，齐齐哈尔4s店推脱，保修期内的车4s店进配件还得车主交押金。如果觉得我说假话可以联系我我有视频和录音

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