丰田旗下的全球化车型卡罗拉，自第一代开始已经畅销150多个国家，累计销量超过了4700万辆，可谓是丰田旗下真正的神车！全新的第十二代卡罗拉在去年广州车展与大众面市后，将于今年的8月正式上市，在正式公布售价上市之前，我们一起来看看全新的卡罗拉都发生了哪些变化。

如果把全新卡罗拉比作一个人，那么他最大的变化就是骨架和肌肉。全新卡罗拉采用了丰田最新的TNGA平台打造，这个平台可和大众的MQB平台在本质上有着很大的区别。简单来说大众的MQB平台是为了造车方便，就像传统的教育方式大家学的都一样。而丰田的TNGA平台注重的是研发、设计、生产各个环节的系统优化理念，就像对人区别对待的素质教育一样，能发挥不同的特长优点。

一台车要有一个强大的骨架和肌肉才能给驾乘人员提供安全的保护。全新卡罗拉在A柱和B柱大量采用了超高强度钢材，如果你对这个没有概念，就想象一下，在一平方厘米的面积内，可以承受一头成年大象的重量，而保持不开裂、不拉伸变形，能达到这样的强度才能称为超高强度钢。

外观方面，得益于TNGA平台的低重心，全新卡罗拉在车身高度上较现款进一步的降低了，引擎盖后端降低了35mm,车顶总高度降低了20mm,后尾箱降低了20mm,整个车身的降低和平台的低重心，无疑对行驶时的平稳性提升非常大。

前脸保持了家族的“尖鼻子”元素，进气格栅调整为大嘴的横向布局，除了看起来更加年轻霸气以外，正面的风阻会随着横向格栅向两侧外移，对风阻也有很明显的降低。两侧大灯针对燃油版和混动版有少许的区别。注意大灯内部的分割线，燃油版是3条分割线，混动版是两条。光源则是全新标配LED光源。

内饰的变化，全新的卡罗拉不管是低配还是高配都采用了比原来更大的多媒体液晶屏，但是...... 笔者个人觉得不如现款的协调，全新的设计总感觉有些山寨风。至于用料和做工，不用多说，整个仪表台都是软性材质包裹，而且缝线是真缝线，质感很好。

空间表现，全新卡罗拉的车身尺寸4635mm*1780mm*1435mm,轴距2700mm。车身的长度增加了15mm,高度降低了20mm，内部空间在保持过往优秀表现的同时，变化最大的是混动版的车型将动力电池由现款在后排背后，改为了后座下面，这样全新的卡罗拉就可以支持后排座椅按比例放倒了。对于空间的优化利用又更加人性化了。

动力操控，全新卡罗拉在这方面的变化算是比较大的了。首先说汽油版的1.2T发动机，其峰值扭矩输出的区间非常广泛，在1500转到4000转都可以持续输出最大185Nm的扭矩。搭配全新升级的十速SCVT变速箱，驾驶时完全感觉不到顿挫感，而且对于涡轮发动机带来的速度变化突兀感，全新卡罗拉上也感觉不到，平顺性象是一台自然吸气发动机。这个1.2T的动力总成还有一个绝活，就是采用了双循环，分别是OTT循环和阿特金森循环，起步阶段OTT循环可以提供更强的动力，更快的起步，进入到行驶过程中后阿特金森循环的介入又可以使得动力更平顺，油耗更低。

悬挂方面，全新卡罗拉作为同级别车型中唯一带有纵臂设计的多连杆悬架，在过弯的时候能够根据离心力的不同调整支撑力度，使得车辆的侧倾减小，提高高速过弯时的稳定性和安全性。全新卡罗拉车身底盘中部增加了3条加强筋用于固定底盘，这样的设计原来只在高尔夫上出现过，这次卡罗拉采用这样的设计，对于整车的刚性提升非常大。

总结，即将上市的第十二代全新卡罗拉，采用TNGA平台打造后，可谓是脱胎换骨。高刚性、低重心的特性，将过往卡罗拉家用车的形象一下子转变为操控者之车的形象。笔者猜想，一但8月全新的卡罗拉上市，它的受众人群年龄最少拉低5-10岁应该没有问题，又将是一个爆款。