底盘代号EF系列的CR-X，诞生于1987年，外形方面以思域EF为蓝本，主要对车尾部分进行改动，打造出极具吸引力的流线型下潜的车尾线条。而直立式后窗设计更是CR-X最具标志性的外形特征。而在1989年本田追加了SiR高性能版本的EF8，落入当时凭借自然进气引擎100匹升功率而震惊车坛的的VTEC引擎，黑顶B16A，而令这副得到前后双横臂悬挂以及比思域更加短小的CR-X，进一步提升前驱“子弹仔”的战力。时过境迁，本田的轻量化三门掀背小跑车，已经归顺入混合动力的队伍。本田CR-Z外形更加醒目以及新潮，锋利的设计线条令CR-Z看上去非常紧凑，为新世代的小子弹带去了几分引人注目的资本。混合动力系统那130匹的输出，相比于B16A来说虽然并不算震撼，然而CR-Z在一段短途的体验中证明了自己的弯道实力，要在绵延的弯道紧咬前车，带给驾驶者久违的轻型三门掀背车的操控乐趣，CR-Z做得到。