最近看了许多自驾进藏的游客的游记，多多少少汽车都在路上出现过一些问题，除了一些汽车本身已经存在的隐藏故障被触发之外，还有一个比较热点的问题就是，自然吸气的车辆和涡轮增压、机械增压的车型，到底哪个更适合在高海拔地区行驶呢？我们就来讨论说明一下这个问题。

我们就以青藏高原为例。青藏高原海拔高，气压低，大气氧含量也大大低于海平面，一般情况下人上了高原会感觉呼吸困难，跑几步就喘，因为空气中的氧含量较低而出现头晕等症状，有高原反应，所以车子也一样。

现在汽车发动机基本上可以分为自然吸气、涡轮增压和机械增压三大类，最常见的车型基本上就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机，因为机械增压发动机在成本上比较贵，所以一般用于高端车型。我们大家都知道，自然吸气发动机动力输出线性但是爆发力差，涡轮增压发动机正好与自然吸气发动机相反，同排量的两种发动机涡轮增压发动机相对来说在马力和扭矩上更占优势。

自然吸气技术，即不通过任何增压器的情况下，单纯依靠大气压将空气压入气缸内，通过节气门达到歧管最后送进气缸，从而与汽油混合燃烧产生动力。

而涡轮增压技术是利用汽车产生废气的能量来促进增压器，增压器在转动之后开始加大进入气缸的空气流量，从而将更多的空气压入气缸，汽油燃烧更为充分，产生动力支配汽车的行驶。

首先可以肯定的是，不论是哪种型号的发动机在高原上都会有动力损失的情况，因为发动机都是需要吸入空气混合汽油燃烧进行做功的，因为氧含量较少，达不到平原上的标准，所以汽油会不完全燃烧都有动力损失，自然吸气更多的需要利用大气压来获取燃烧所需要的空气，因此受外界气压的影响更大，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现就会好于自然吸气，当然，这个是在同样的其他条件下的结论。

小排量自然吸气发动机和涡轮增压发动机说实话在西藏这个地区还是比较吃力的，因为一般去那里游玩的时候都是满载包括很多的行李，两种发动机本来符合就挺大，再加上含氧量不足，动力损失都比较大，相较之下起步或低速阶段自然吸气发动机的感觉更好一点，车速快一点之后涡轮增压发动机表现更好。

排量自然吸气发动机和大排量涡轮增压发动机两者的表现较为接近，因为排量较大动力损失不是那么明显，其次就是西藏的限速比较严重，涡轮增压的大马力优势也不太会发挥出来，相反自然吸气发动机的线性倒是能给人带来不错的感觉，虽然西藏的路况比之前已经好很多，但是破损路面还是经常会遇到，这也就是为什么西藏有很多大排量自吸的SUV了。

虽然涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。涡轮增压的技术其实最早研发出来的时候是运用在飞机上的，当时航天技术经常碰到一个问题就是随着海拔的提高飞机发动机功率下降最终不能正常工作，涡轮增压就是针对这一个情况提出的解决方案。后来才被使用到车子上的，所以要说高原地区的表现，涡轮增压绝对要秒杀自然吸气！当然川藏线上也有很多柴油发动机的车型，也很适合高原地区。