德国大众汽车为了弥补他们在柴油引擎排放造假事件的过错，先前已发布若干电动概念车和量产电动车，现在更开发出一种新的变速箱，可以减少碳排放。大众汽车本周宣布他们已开发出一种最先进的手动变速箱，也就是众所周知、代号MQ281的新变速箱，它的工作更有效率，依引擎和变速箱的组合不同，最多每公里可以减少5克的碳排放量，而全新的帕萨特将是第一部配备MQ281的大众车型，未来大众集团各品牌的所有车型也都会配备这种环保的变速箱。

按大众的说法，现在手动变速箱比较不受消费者的青睐，不过手动变速箱只要做轻度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，对汽车的排放减少和环境保护会有很大的助益。即使手动变速箱的使用便利性并不显著，但是手动变速箱安装比率高，在全球汽车市场的占比仍有相当的份额。

配备大尺寸车轮的SUV，对于这种变速箱就有相当迫切的需求，大众手动变速箱与四轮驱动产品主管Helmut Gübbels表示，借助MQ281，他们开发了能够可靠地满足这些需求的高效手动变速箱，并即将引入多个车型。MQ281变速箱的扭矩范围为200到340牛米，这意味着它可以完全或大部分地取代了当下的大众车型的变速箱，包括代号MQ250和MQ350的变速箱。‎

这个变速箱是以一个2.5轴概念（2.5 shaft concept）而设计的，号称有高齿轮传动比，达到7.89，同时，这样的设计可以确保操控的性能，特别是对于一些大型车或是高负载的车辆来说，引擎低速、高齿比行驶时，特别能发挥省油的效益。

Helmut Göbbels表示，这具新的变速箱的开发主要侧重于提高效率，在大众，他们采用了虚拟开发方法去开发，使他们能够设计一个全新的机油传导系统。通过各种机油传导措施，他们能够实现齿轮和轴承的统一，以及最佳润滑效果，将使将减少机油使用量，降到仅仅1.5公升，为了进一步减少摩擦，工程师开发适合变速箱的轴承概念，该设计使用摩擦最小化的轴承，并搭配低油膜面积油封。轮箱壳体的材料使用及其分布也得到了优化，借助进一步的虚拟开发工具，可以设计出个强度优化的变速箱槽。新的外壳也可以减少不必要的二次噪音的发生，进而减少车内的噪音和明显振动，以保提高驾驶舒适性。‎

帕萨特之后，未来此一变速箱也会扩大运用到大众集团各品牌车型上，这一款变速箱将在大众西班牙工厂和阿根廷工厂生产。