朋友定的亚洲龙到了，上次跟他一起去看车的时候下的定金，等了不到一个月的时间吧，还算是比较快的，选的是汽油版最高配尊贵版24.48万指导价，颜色流光银，在网上查了下这个版本的配置，2.5排量型号为A25A发动机，最大功率154KW，最大扭矩250Nm，搭配的是8挡手自一体变速箱，轮胎尺寸235/45 R18，主动/被动安全配置很丰富，和TNGA架构出来的奕泽一样，气囊配置很丰富，前排主副驾驶气囊，前后排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊。另外电子安全配置，车身稳定系统，并线辅助，车道预警偏离系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统都是这个价位配置最丰富的，这些电子安全配置看了下奔驰C级只有在C300运动版上面才有，指导价都到45.08万了。另外悬架软硬调节也是这个价位绝无仅有的。

其实网上有很多网友调侃大众和丰田，丰田是把原来缺少的配置一点点的补起来，大众则是越来越简配了。最近丰田TNGA架构推出的新车型，确实配置方面下了不少料，而且很多安全配置都是标配。价格方面，之前刚刚推出的奕泽车型虽然定价在市场环境看来有点偏高，但是亚洲龙的上市定价确让人多竞争对手感受到了压力。目前终端销量还不知道有多少，等产量稳定后应该能排名靠前。

才提的新车，帮他一起开回来的，路上简单体验了下，因为平常市内开卡罗拉比较多，所以一下子换成了亚洲龙就感觉车身确实太宽大了，一时间还有点不适应，8挡手自一体变速箱平顺性的感受和CVT变速箱一样，提速流畅没有任何顿挫冲击，隔音效果舒适性达到了雷克萨斯的水平。

除了配置丰富之外，外观给我带来的感受最大，当时在店里感觉不明显，现在停在外面明显要感觉到亚洲龙的突出，一路上回来的回头率还是很高的。外观最好的地方要排个顺序的话，我是这样排的，尾部设计—车身侧面—前脸大嘴，尾部双出排气，修长尾灯设计很运动年轻，车身侧面两条腰线层次分明，看上去车身更大气，前脸大嘴的设计可能就有部分喜欢有部分不太感冒了。

在停车场拍照，几个路过的朋友都认出这是亚洲龙，一个个看完都说很气派，这下满足了他不小的虚荣心。

对称的中控台我感觉比凯美瑞的不规则设计更好看更协调

天窗真的够大，这完全是给后排乘员提供的这么好的采光，尊贵版真的是后排尊贵

这是主驾驶左边的按键控制区

后排独立出风口，以及电源接口

必不可少的老板键，后排比副驾驶乘坐感受更好。

其实这台车我更享受坐后排的感受，腿部空间够大，天窗够大，座椅包裹感觉够好。以后趁车坐比较不错。

可能是后排有单独的空调出风口，所以前面的出风口不大，和多媒体控制区成为一体，对于喜欢在空调出风口架手机的朋友来说就不行了。

前脸和车尾放在一起对比，我个人更喜欢尾部的设计。

写到最后，想说说对亚洲龙的看法，亚洲龙的上市对B级车市场竞争带来了一定的影响，亚洲龙的定位是B+级，但是价格确和凯美瑞雅阁迈腾有不少的重叠，而且双擎版本车型更有竞争力，看到网上不少刚提车的车主反馈双擎版本的油耗百公里只要4升多，对于一台B+级别的车有这样的油耗是以前不敢想象的，现在丰田的混动技术开始在国内慢慢打开市场了，从最早的普锐斯，到后来价格亲民的卡罗拉双擎，再到现在的亚洲龙的双擎混动，大家已经开始接受和认可这个技术了。想想普锐斯其实在国内卖了好多年了。虽然没有什么销量，但是这么多年来沉淀下来的技术肯定是非常成熟了。