还记得博瑞上市时，自称“国产最美”轿车，虽然是自封，但由于当时国产竞争对手们在轿车颜值上确实不如博瑞，所以也还得到了消费者的默许。

不过，近两年国产品牌车型如洪水般崛起，越来越多的品牌重新重视轿车市场，不仅在技术层面有了更多进步，同时在造型设计、功能定位上更是显著提升。而以我们对国产品牌的了解，颜值一贯都是其拿手好戏，近日亮相的宝骏RC-6就是一款全新的高颜值轿跑风格新车，并且由于其尺寸触碰到中级车的标准，同时这辆车的亮相也意味着，未来国产B级车市场，又将多出一名实力强劲的竞争对手。那么RC-6到底有哪些不同？今天咱们来了解一下。

掀背的轿跑风格是时下年轻消费者主流审美趋势，当然，不是说这就是真正意义的轿跑，而是采用运动化的风格设计，来满足消费者的审美，这也表达了车企尊重市场需求的一种诚意。新宝骏RC-6正式这样诞生的额，它采用的是大掀背设计，造型动感且十分时尚，还有最新的家族化前脸和车标，整体看起来视觉冲击感强烈，令人耳目一新。

尽管高颜值的轿跑造型在同级别竞争对手中可能并不算是独树一帜，但有两个特点赋予了RC-6独特的优势。其一是高离地间隙，RC-6虽然是一辆掀背轿跑风格的车型，但最小离地间隙达到198mm，比一般轿车大出很多，几乎媲美常规城市型SUV，有那么一点跨界的味道，相比普通轿车更高的离地间隙也为RC-6带来了更好的通过性，自然能够给车主创造更大的生活半径，让车主换一种格调去寻找诗和远方。

第二个特点就是大尺寸，新宝骏RC-6的长宽高分别达到了4925*1880*1580mm，轴距2800mm，相比长安睿骋CC和广汽传祺GA6等国产B级车都要大一圈，更大的车身尺寸自然也为内部大空间预留了基础。不过且不说内部空间，中国消费者，不论男女老少，好像都对大尺寸外观的车型情有独钟。

除颜值和车身尺寸外，RC-6的车机系统也是一大特色，厂家给这款新车配套的车机系统定义为“手机车联网”，可能刚听起来有点懵，错误的以为这就是一套普通的车机互联系统，只是换了个名字而已，其实不然。

对这套车机系统做深入了解之后，你会发现，这可能是目前最理念最前卫的车机系统。一般常规车机系统都是单独搭载处理芯片，其处理速度相比手机慢了近20倍，虽然有少数车型搭载OTA在线升级系统功能，但大多数车型依然缺乏这类功能，用两三年之后，便会成为一台落伍的车机系统。

鉴于这个痛病，宝骏此次换了一种思路来解决这个问题，直接将手机作为车机系统的处理器，而车机仅充当了交互终端，也就是类似“显示器”的作用。如此一来，RC-6的车机系统便拥有了和手机一样的处理器速度，更为关键的是，每更换一部手机，都相当于又拥有了一套新的处理器，这样便不会存在车载系统落伍和老化的问题，特别是面对未来5G通信时代，只要有一部5G手机，那么RC-6的车机系统便自然升级到5G网联时代。

这个理念真是大快人心，甚至比时下的OTA在线升级更有创造力，毕竟当我们手机不好用的时候，我们很乐意更换一部手机，但我们并不愿意为车机系统落伍而更换一台车。

当然，每更换一部手机就换一套处理器，那么不同的驾驶员，甚至是主驾和副驾都能拥有自己的专属的车机系统，喜爱的软件的，界面等，千人千面，堪称私人订制。

当然，单纯的说RC-6搭载的车机系统是一个“显示器”其实有些欠妥，毕竟它自身还拥有智能语音交互功能可以很好的将手机、车机、车辆信息做到互联互通，并且出色的语音识别能力叠加手机芯片的处理能力，使得新宝骏RC-6在语音交互上的体验会比其他品牌的语音交互更快，更爽一些。

综上，虽然我们还并未对新宝骏RC-6做非常详细的解读，但通过以上车身尺寸、颜值以及车机系统的了解，已经能够嗅到RC-6此次是有备而来的。目前国产B级车市场其实表现并不佳，没有一款销量特别出众的国产B级车，包括博瑞这样还算不错的，也因缺乏创新，表现变得尴尬。而另辟蹊径的新宝骏RC-6会是这个破局者么？我们拭目以待。