2011年9月28日，怀着幸福的心情，提了一辆2011款智雅版手自一体途安MPV家用车。随着爱车的到家，烦心的事情也接踵而至。    

    2012年开始爆发DSG故障风波，波及全国，2012年3月12日，按照大众要求，进行软件升级，当时说的是升级以后，故障问题可以得到解决。

    2013年4月7日，按照召回的要求，更换了机电单元，召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。然而隐患并没有消除。2013年3月15日，大众DSG荣幸地登上央视315。

    2014年4月14日更换离合器。原因是在2014年2月9日，我的车把我扔在高速上了，在高速匝道，进行减速操作时，突然熄火。电瓶灯亮起。钥匙回位，再次打火着车，OBD灯亮起。再次熄火后略等一会，打火，OBD/ABS报**亮起，勉强前行0.4公里，再次熄火。再打火，加油就熄火，手刹松下后，刹车灯闪烁。怠速时转数表指针上下波动，发动机像哮喘，上气不接下气。申请高速救援，拖下高速后，申请保险公司救援，拖回4S店。

    2015年4月17日再次更换离合器。原因是升档抖动，收油门时顿挫等现象。

    2018年9月13日第三次更换离合器。原因是2018年6月23日行驶到交通岗时是红灯，停车挂N档。突然发动机声音变大，抖动，怠速油耗上升，由0.6升至0.8。坐在驾驶位上像筛糠，发动机故障灯亮起。打开双闪，熄火待一会，重新启动，上述现象消失，恢复正常。于2018年6月25日出差在外，回来后，升档抖动，异响，挂倒挡有异响，卡啦卡啦的声音。

    2018年9月13日，由于车辆出现故障，重新更换了离合器压盘，更换后就发现故障问题并没有得到改善，经与大众客服沟通并多方面协调，于    2019年3月1日接到大众方面通知，再次更换离合器压盘、清洗机电单元并更换齿轮箱润滑油。此次故障的处理过程，对于大众各方面的态度，作为一个资深客户，只能呵呵了，各位车友自己体会吧。    2019年3月10日告知配件已到本地经销商处，决定2019年3月11日去把自己的车辆按要求进行维修。

   自2019年5月中下旬，车辆二档升三档又开始顿挫和异响。从2019年3月11日更换离合器以来，仅仅过了两个多月又出现问题，不能不怀疑大众的技术水平了。买车当初本以为大众源自德国，有着严谨的技术和工艺水平，没想到........暂时不说了，如果想知道车的各种经历麻烦各位车友耽误你们一点点时间翻一翻我前面的帖子。    2019年5月20日——27日，各种测试，各种录音，提交给了上汽大众。2019年6月5日告知可以更换变速箱总成，于2019年6月22日上午到维修站维修。    此次更换的详细步骤就不写了，以前的帖子有描述。本次更换的变速箱总成的产地为大连，从沈阳仓库发到我这边的。

    以上就是本人从买车以来的一些维修点滴，仅供借鉴。

大众真的垃圾

深有同感，我也是2011年6月份，在昆明中致远4s店定的平，大众途安dsg7速变速箱，智雅版还加价，现在变速箱1.3.5.7档没有，只能勉强开2.4.6.档去临沧4s店修理，要一万多才能修好，换一个变速箱总成要多少钱。哎车问题多，现在主要能修好，正常行驶就可以了。

上海大众途安1.4t智雅版。想换一个变速不知多少线，