随着市场包容的态度，旅行车在国内市场似乎有一种回暖迹象，但这种现象大多是被一些车迷朋友们撑起的，你仍然会发现开旅行车的朋友似乎自己都有一套对汽车定义的理解，不愿那么随波逐流。而真正因为旅行车实用性而选择旅行车的朋友又有多少人呢？

定义

旅行车只是一种结构，若是单从结构上来讲，采用某种结构的车型肯定有好坏贵贱之分，旅行车自然不例外。但任何规律都只能限定在一定区域，如果超出了这个阈值，定义就变得模棱两可起来，我们今天要谈的就是这么一个独特的定义：猎装车。

为什么我要从旅行车引出猎装车呢？因为国内的朋友似乎更愿意把猎装车当作一种高级旅行车，这个看法到底是不是正确的呢，我们来一探究竟。

先说说猎装车的表义，所谓猎装车，听上去这名字就觉得有些高级，打猎这样的事情自古以来都是王宫贵族的嗜好，除非你是个猎人,才也会接触到这项活动。而打猎还要坐着车去，这不是猎人能享受的待遇，此时打猎更多地成为了一种休闲娱乐活动，那猎装车服务的对象毫无疑问就是那些达官贵人了。

明白了这层定义，也就完全说明了为何猎装车只是出现在高级车上，如果你的定位不够高端，那还想称作猎装车的话那就太牵强了。但反之，如果你足够高端，座驾后备厢里常备两把猎枪，就是SUV又怎样，还不是十足的猎装范儿?

说到这里大家应该能明白猎装车并不是一个简简单单的所谓高端旅行车了吧，甚至严格来讲，猎装车大部分都不是我们常说的旅行车，也就是wagon。

发展

那猎装车(shooting brake）这个词到底是哪里来的呢？这个词最早出现于19世纪末期，指的就是字面上的意思，供人们用来打猎的四轮马车厢。Brake和wagon的词义相近，由马拉动，动力也是真正的一马力。

20世纪初期，猎装车在英国很受欢迎，多由工厂或车身制造厂来改装。虽然起源于打猎，但很快wagon一词取代了shooting brake，因为人们发现其实并不怎么需要用shooting brake来打猎，更多的情况下是普通的家庭用途需要，比如说把客人以及行李运到火车站的实际用途。

随着二次世界大战的爆发，旧文化的消亡，新型工业的兴起，shooting brake这一词语仿佛在此期间销声匿迹了。

直到20世纪60年代，全球汽车工业开始蓬勃发展，一些老牌欧洲豪华汽车品牌把这个词重新拿了出来，并且运用在他们的双门跑车上，比如说1965年的阿斯顿马丁DB5 shooting brake。

Shooting brake看上去更像是一个以前置发动机跑车为基础的wagon或者Estate版本，拥有角度更加平直的C柱和充足的后备厢存储空间。

而通常情况下，本来就定位豪华的双门跑车已经足够昂贵，但他们的猎装版本要比coupe版本的价格再上一个台阶，甚至是翻倍。同时shooting brake还采用了限量生产的方式，这样一来高贵程度进一步增加，可以说是贵族中的贵族。

不过相比之下，一些定位较低的车型，比如说沃尔沃P1800 ES，就从未被认为是猎装车。虽然看上去它有着和那些高级猎装车相同的车身结构，即类似于“三门旅行车”的样子，但其实远达不到猎装所能代表的高贵。

此后，猎装车一词再一次消失在历史的长河中，直至出现在2004年的雪佛兰nomad c概念车上，次年豪华品牌奥迪依托入门跑车TT发布了audi shooting brake，重新唤起了猎装车回忆。

要说我们最熟悉的就是接下来这一款2012年的奔驰CLS 猎装版上了。GLS作为奔驰的高级轿跑，兼顾了豪华感，优雅感和良好的性能，正是猎装车可以依附的主体，至于到底是两门还是四门其实并不是主要问题，所以CLS shooting branke确实能对得起shooting brake这个单词本来的意思。

而奔驰还在2015年借势营销发布了CLA shooting brake，虽然CLA确实是豪华品牌轿跑，但并不是说豪华品牌生产的汽车都是真正的豪华车型，在气势上还是差了那么点意思。

不过再看看法拉利FF，肯定是当之无愧的猎装车，但是官方并没有宣称这噱头，因为法拉利自己本身就是噱头，不需要再做多余解释，不管是不是猎装都同样高贵。

而去年发布的保时捷Panamera Sport Turismo无疑是保时捷填补产品线的又一力作，而且十分聪明地借助帕拉梅拉火热的市场，Panamera Sport Turismo必然也获得了不错的反馈。

先例

看到这里，你是不是对猎装车更了解了呢？虽然猎装车动不动就销声匿迹，但我还是想举一些例子告诉大家，其实猎装车一直是大隐于市的存在。

阿斯顿马丁 Virage Lagonda 5-door shootingbrake

1994年，四门轿车版的Virage Lagonda和5门猎装版的Virage Lagonda同时问世。这款猎装版Virage Lagonda通体喷涂了Hunter Green配色，在修长的引擎盖下隐藏的是6.3L V8发动机，最大功率373 kW，峰值扭矩651牛米。

可在4.9秒内破百，同时这是一辆7座车，并且还配备了儿童座椅。

这辆车看上去确实有着一副旅行车的标准造型，不过正如前面所说，如果它本身是配备了大排量并且定位豪华的高端品牌轿车，那么它毫无疑问就是一款正宗的猎装车。

捷豹XJS Lynx Eventer 1988

在20世纪80年代，曾经有一款捷豹最美丽的顶级猎装车：XJS Lynx Eventer。这辆车甚至不是由捷豹制造的，而是由著名车身制造商（coachbuilder and engineering house ）Lynx 负责打造。每一辆车均是手工打造，并且为客户量身定制。增加了稀有程度以及高贵感。

这款车搭载了一台拥有295马力的5.3升V12发动机，极速能够达到248km/h,如此大的后备厢装满香槟去和富豪朋友们来一场聚会是最应景的用途了。该车共打造了67辆。

Ferrari 456GT Venice

这是一辆拥有一切元素的旅行车，也是一辆几乎不可能得到的猎装车。Venice一共只生产了7辆，而其中六辆在文莱王室成员的手里，第七辆则被一位英国收藏家买走。

456GT Venice顾名思义基于法拉利豪华轿跑456GT打造，把这种前置后驱的豪华轿跑结构转变为一辆五门旅行版结构并不难，难能可贵的是法拉利居然真的这么去制作了。

梦中情人般的美妙外表下面依然是一颗正宗的5.5L V12的法拉利心脏，所以说这台车有一切车迷们想拥有的情怀和标签。

Maserati Touring Bellagio Fastback

这辆基于总裁打造的猎装车搭配了395马力的4.2升DOHC V8发动机以及六速自动变速箱和双叉臂独立悬架。从底盘结构上来看是一辆毫不吝啬的豪车。能在5.2S之内破百。

从造型上看，它也是一辆不折不扣的豪华猎装车，车内配备了前后屏障、冰箱、豪华座椅以及7英寸后排娱乐系统。后备箱最大容积可扩展到1500L，甚至在后备厢内还涉及了一个隐藏式的散弹枪储藏箱，是真正的shooting brake。当然，这辆车的数目更加稀少，总共只生产了四辆。

雪佛兰克尔维特Callway’s Aerowagon

与传统欧洲贵族们不同的是，美国人这次直接简单粗暴地设计了一套Callaway AeroWagen改装套件。只需花费14990美金，即可将你的克尔维特改装成猎装版，不过前提是你得有一辆克尔维特。

而且并不限定克尔维特的版本，Callaway公司可以为任何一辆C7提供AeroWagen套件，包括Callaway SC627 Stingray、Grand Sport或Callaway SC757 Z06。

这个套件主要包括了碳纤维车顶、钢化玻璃以及扰流板这些配置，并且厂商还提供3年或36,000英里的保修期，可以说开启了史无前例的玩法。

总结：

看来猎装车要满足的首要条件是贵，其次猎装车要足够能装，跑车平台只能提供一个主体，但无法提供猎装车所必须有的后备厢空间，因此厂商只能重新定制车身或者开发套件来完成这一目标。而至于猎装车到底是不是旅行车，其实他们只是因为几项作用而相互重叠，本身并没有实质性的联系，毕竟旅行车是为平民而开发的，并没有猎装车的稀有高贵感。好了，本期的大话车坛就到这里，生活中离我们最近的猎装车是哪一辆呢？更多精彩内容，请持续关注大话车坛。