继8月28日上海上市后，9月10日，比亚迪唐在北京正式上市，共3款车型——全时四驱旗舰型27.98万、全时四驱尊贵型26.13万、全时四驱豪华型25.13万。作为三擎四驱双模SUV，唐实现了百公里加速4.9秒，全时电四驱，百公里油耗2升，标志着比亚迪542战略更进一步拉开了序幕。

众所周知，北京限牌限号，汽车销量一降再降。比亚迪唐以新能源汽车SUV身份驾临京城，势必会分食一些车型的市场份额，令本来就激烈的市场竞争更加充满血腥味。

那么，比亚迪唐会动谁的煎饼果子呢?

首先，肯定会对SUV市场进行重新洗牌。

比亚迪唐首先是一款SUV车型。其售价减去补贴后，与B级SUV价格相当，比如像日系的本田CR-V，丰田RAV4，以及日产奇骏等等，产生一定的冲击力。

唐不仅是SUV，还是全时电四驱，0-100公里加速度仅4.9S，这一成绩被刻在了车身上，百公里油耗2L，这几个要素，就是最新上市的SUV，也会对其如临大敌。

比如像刚刚上市的韩系现代新途胜，日系菱欧蓝德，等等都会产生不小的冲击。这些车型与比亚迪唐处于相同的价格区间，当然就会直接产生市场竞争和冲突。

其次，必将要对新能源汽车市场产生冲击力。

因为比亚迪唐不仅仅是一款SUV，还是一款插电式混合动力，双模、三擎、四驱SUV，因此，唐还属于新能源汽车范畴。

首先，在新能源汽车序列，会对特斯拉的销售产生影响。很多消费者被特斯拉所吸引，但苦于价格高。现在，比亚迪唐让这些消费者看到了拥有一辆高科技新能源汽车和一辆SUV的希望。与其在别处仰望，不如在这里并肩。何况唐是目前市场上最为热销的SUV车型。

再就是北汽新能源EV系列。电动车在北京可谓集众多宠爱于一身。不光在牌照上优待，还不限行。尤其是单双号的时候都不受影响。北汽新能源EV系列就是在这样的政策庇荫下茁壮成长。

但是，电动车的充电和续航里程也是令消费者有心理阴影的，尤其是在北京这个首堵的城市。而高品质的混合动力则没有这样的担忧。所以，如果唐能够进入北京市新能源采购目录，那么，势必对纯电动车产生不小的冲击。

第三，金融政策会搅动车市

在北京上市发布会上，比亚迪官方不仅公布了享受补贴后的唐的售价，更是重点推出了针对唐的极富竞争力的金融消费政策。

就拿全时四驱尊贵型来说，首付20%，45960元。36期月供仅需6000元;首付50%，114900元，36期月供仅需3750元。

这个金融方案不仅对于特斯拉的潜在消费者，而且对于很多想拥有一辆倍有面儿的创业者都有着很大的吸引力。

总之，比亚迪唐进京，不仅对SUV市场，同时对新能源车市场也会形成冲击波。也会动一些厂家的煎饼果子。当然，我们希望市场竞争越充分越好，这样可以促进汽车行业的健康良性发展，最终受益的，必定是消费者。