随着大屏幕触屏技术的发展，越来越多的车在车内使用了大屏，从功能角度来看，大屏可以显示更多信息，也是凸显内饰高端的一个利器。

最早的大屏时奥迪，在车内创新性的使用一个可升降的大屏，在汽车发动以后，可以自主升起，在汽车熄火以后，可以自动下降并隐藏，这个功能在当时比较高端。不过这个功能实现起来成本并不低，需要在中控内开一个口子，还需要设计机械升降结构，还要考虑机械寿命等情况。

在车内立一块大屏应该是奔驰最先开始的，作为豪华车品牌，自然不会效仿奥迪再去做一个升降的。而当时的奔驰内饰还属于中期改款，不可能为了一款大屏做太大的变动，于是，在中控安装一个额外的大屏就是最显而易见的办法。

由于我国在电子设备方面的优势，于是国内很多车企也就跟风了，毕竟安装一个独立起来的大屏成本并不高，而如果把大屏集成到内饰里，涉及到塑料开模、集成工艺相对工程量更多。

从功能上来说，大屏幕集成显示可以降低成本

大屏幕是一个集成显示设备，中控独立也有助于降低成本，因为只需要利用相关的接口读取数据，其余的显示切换完全可以利用大屏本身的触控去解决。

不过随着液晶显示技术的发展，更多的车型还是选择了大屏集成，而不是大屏独立，奔驰在E级车内率先集成了两块屏幕，这样做法有助于提升大屏幕的集成感提升车内档次，后来，奥迪也逐渐的采用了大屏，开创性的在车内集成了3块大屏。

总体来说，大屏有利有弊，好处是显示丰富，可以提升车内档次，坏处也比较明显盲操不行，反馈有限，本来开个空调，一个旋钮就开了，可是如果是大屏触控的情况下，很难一次搞定。磁瓦大屏还是一个指纹收集器，脏了以后很难看。

现在挺流行悬浮式大屏的