不管兜里有没有钱，每个男人的一生都绕不开一台“性能车”。它就像男人的小妾一样，小妾总能比正房更让人兴奋。失宠的正房看见自己的男人被一台机器迷得鬼迷心窍，心有不甘但只能躲起来默默流泪。

性能车，就是这么一个男人看了兴奋，女人看了流泪的东西。话不多说，进入正题。

20-30万：

20-30万只能摸到性能车的裙边，抓紧裙边贴在脸上使劲闻，感受一下体香，但想再进一步还得加钱。在这个级别，高尔夫GTI和福克斯ST的地位是无法替代的，只是它们都老了，操控依然无人能及，但动力放在4年前是钢炮，放在今天就是娘炮。还有86和BRZ，这哥俩是标准的入门级跑车，不是性能车。

领克03+（18.58-22.88万）

推荐领克03+并不是它有多快，而是因为它是第一台真正意义上的国产性能车，虽然心脏是沃尔沃的T5。

但它的确是一台挺快的入门级钢炮，254马力、350牛·米，自带适时四驱，5.9秒破百。同时它还是一台官方已经帮你改好了的车，顶配的自动性能套装版，原厂就打包了40公斤下压力的运动套件和19英寸的锻造轮圈。没听错就是锻造轮圈，还有那超跑级别的Alcantara内饰，百万以内谁有这个待遇？

这车买回来很简单，刷程序，换刹车，下赛道。

别克君威GS（21.88-25.98万）

其实君威GS只能算是带点性能取向的买菜车，它的动力和普通的君威28T差不多，原厂甚至还没有ATS-L快，但经过一番添油加醋之后，又带着明显的性能范儿。

2.0T、261马力、350牛·米，听起来挺吓人吧？但这原厂7.2秒破百是什么鬼。比中年油腻男喜爱的迈腾还慢（国五的2.0T高功率），好在实测轻松进入6.5秒。

通用官方还有一个叫“鹿头升级包”的东西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花钱刷，刷完直接279马力、400牛·米、6秒内破百。

除了外观的不同，君威GS还有三个普通君威没有的地方：一是Brembo的前四活塞卡钳，制动性能对于这个动力而言杠杠的；二是CDC主动液力减震系统，每秒扫描地面100次，配合驾驶模式调整减震系统，进一步提升操控；三是AGR认证运动座椅，这个AGR听上去像是某个高大上的赛车协会，其实是……是……德国脊背健康协会。

30-40万：

相比20-30万，30-40万已经可以买到4秒多破百的真正性能车了，质的飞跃。但在我眼里，这个级别的性能车只有三个选择，那就是S3、S3和S3。

奥迪S3（36.38万）

从之前的6、7秒破百，现在一下变成了290马力、380牛·米、贴牌quattro、4.8秒破百，这感觉就像是看厌了家里的黄脸婆，一下遇见了一个性感的小三，还时不时卖萌装可爱撩你一下。

S3是国内目前最热的性能钢炮，最大的优势不是原厂性能，因为同平台的高尔夫R基本也是一样的性能。它的优势在于成熟的改装方案、庞大的玩车群体，是国内Fast4ward直线竞速的常客，也是同性交友专属车型。

S3的EA888发动机和7速双离合变速箱的潜力实在是太大了，典型的买发动机送车壳，但原厂其他的就很一般了，尤其是刹车。图中这台S3是我朋友的，刷了HG Performance的二阶程序，实测3.7秒破百，准备进阶至更恐怖的三阶，三阶的S3完全可以跑进3秒以内，前段加速不虚顶级超跑。正可谓，S3上三阶，超跑抖三抖。

只不过，暂时停产且没有国六，国五地区还可以找库存车，国六地区只能在二手车里碰运气。

福特Mustang 2.3T（36.98万）

怎么混进了一个奇怪的东西？那可不是，如果说S3是同性交友利器，那么野马就是异性骗p利器。

2.3T的野马极具争议，在美国是满大街跑的平民跑车，在国内经常被路人认成百万豪车。但从刚推出时的314马力，到现在阉割后的299马力，让它与“性能”渐行渐远。在车主眼里是野马，在别人眼里是野驴，别人是性能党，你只能当盆栽党。

但野马的可玩性还是可以的，后驱的特性注定它是一台可以漂移的大玩具，6秒内破百的加速也足够让副驾的妹子惊声尖叫了，如果副驾是S3车主他的内心一定毫无波澜、不屑一顾。