湖南日报·新湖南客户端11月4日讯（记者 刘宇慧）入手纯电动汽车的理由是什么？每个消费者或许有不同的答案，但有一点是一致的：用车成本相对低廉。

现在市面上有这么一款纯电动SUV：它出身合资品牌，补贴后的售价却比某些同级别的自主品牌还要低，不仅如此，官方说，它的能耗水平，可以做到让买它的人6年即省下与该车等额的车价钱。它，就是补贴后售价6.18万元到7.18万元的东风雷诺e诺。（以燃油车百公里油耗50块钱，每年行驶20000公里计算，e诺百公里用车成本约9块钱，每年可节省8000元，加上保养费和购置税，6年可节省6万元，和e诺的售价相当。）

今年9月，东风雷诺e诺在成都车展上正式上市。作为同级首款合资纯电SUV，不少消费者对其产生了浓厚的兴趣。官方数据显示，雷诺e诺上市至今已经累积了1500辆的订单。近日，在六朝古都南京，记者对这款欧系都市纯电SUV进行了深度体验。

麻雀虽小 五脏俱全

雷诺在电动汽车领域拥有超过10年的产销经验，在欧洲市场累积销售超过25万辆，连续4年位居欧洲市场第一。虽然是东风雷诺首款纯电SUV，e诺算得上“师出名门”。

东风雷诺e诺采用了相对圆润的设计风格，前脸最明显的特征就是分体式大灯设计，上方较为纤细的部分是LED日间行车灯，两侧灯组之间是集成了充电接口的封闭式格栅，而远近光灯则放置在了下方的雾灯区位置。车身侧面，e诺在侧裙位置设计了一块黑色饰板，强化了整体的时尚感。同时，车尾的造型饱满有力，椭圆形的尾灯也与整体的设计风格保持一致。

车身尺寸方面，e诺长宽高分别为3735/1579/1484mm，轴距为2423mm。后排乘坐空间略显逼仄，更适合双人出行。不过，雷诺e诺的后备箱空间令人惊喜，300L的后备箱容积足以让这款车装下小两口的日常出行物件，至少它相比同级电动车150-200L的容积大了近一倍。

配置方面，雷诺e 诺提供了 8 英寸中控显示屏整合了语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统、车载 Wi-Fi 以及倒车影像功能，此外，还有旋钮换挡、电动玻璃升降、电动后视镜调节、倒车雷达、USB 充电口、胎压监测、ABS+EBD、主副驾安全气囊，这对于一款 6-7 万级的小型 SUV 来说完全可以满足日常用车需求了。

底盘舒适 续航实在

法系车的底盘调校盛名在外，东风雷诺e诺也不例外。其悬挂系统能够过滤掉大部分的细小振动，而经过一些较大的坑洼或减速带时，悬挂的回弹也非常迅速，对颠簸处理得非常干脆利索。这样的表现出现在这样的小型车上还是非常值得称赞的。

雷诺e 诺电池组采用天津力神提供的三元锂离子电芯，电池组的能量密度为 142Wh/kg，总电量为 26.8kWh。官方百公里耗电量是 10.8 kWh。试驾当天，在近100km的试驾行程当中，有媒体的百公里耗电量最低达到了8.7 kWh，满电续航里程远远超出官方宣布的 271 公里。换算下来，百公里的用车成本低于9元，非常经济。

充电方面，雷诺e诺在快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%，也就是一顿午餐和一杯咖啡的时间。至于慢充模式，4小时即可从0电量冲至满电。

在电动车被外界最关注的电池安全上，雷诺e诺采用独家电池保护强盾设计，以“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，电池自身依托雷诺领先同级的电池管理系统，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。同时，它还搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率降为0 kW ，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开，最大限度确保电池安全，保障驾乘安全。

写在最后：

目前市面上的纯电动车很多，如果拼续航里程，东风雷诺e诺不占优势，但如果你的用车场景所涵盖的出行范围充电相对方便，那这并不构成焦虑。e 诺很灵活，在市中心拥挤的街区可以穿梭自如，小巧的车身也给停车带来便利，加上低廉的用车成本，算得上理想的城市代步车。

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