争的加剧，让越来越多经典的车型受到了很大的冲击力，甚至不乏有很多车型已经退出国内了，毕竟现在市场上每年都会上市全新的车型，在消费者眼中，全新车型的吸引力显然是更大的了，而今天咱说的这款车型，可以说在很多老汽车迷心中也是拥有很高的地位了，但是目前这款车型在市场上的局面却是非常尴尬的了，即使拿出很大的降价力度，仍然没有消费者愿意为其买单，它就是来自起亚家族的起亚K5。

起亚家族本身就是知名度非常高的韩系品牌了，当年很多车型在市场上都被誉为神车，尤其是这款起亚K5，曾经卖20万的价格比帕萨特还要火爆，可是近两年随着韩系品牌的没落，起亚和现代家族的车型销量下滑都是非常厉害的了，而这款起亚K5在换代过程中，价格也是直线下降，如今新车都不足14万元了，可以是目前最失败的合资中级车了。今天就来看一下这款全新的起亚K5，最失败合资神车！曾火爆超帕萨特，现直降4万没人要，月销46辆。

从最新的7、8月份汽车销量来看，起亚K5可是分别卖出了46辆、69辆的成绩，别说跟主流中级车型叫板了，就算是维持自己的正常运营都达不到，对于家族来说，绝对是比较尴尬的了，一款中级车型跌到现在的13万起步，难道除了本身品牌影响力下降以外，就没有营销策略和自身因素么？

相比较于日系车的营销手段，韩系车完全可以用“一塌糊涂”来形容，起亚作为一个底蕴很深厚的合资品牌，在消费者开始出现抵制韩系车苗头时候，竟然不以为意，只是一味地通过降价来吸引消费者眼球，这显然是很不明智的选择了，要知道国人曾经对于日系车抵制态度可是更加强烈，但是很多日系车型现在即使加价，依然有消费者抢着买，而韩系现在依然不被消费者看好。

一款中级车型跌到13万价格，几乎可以说没有多少利润可言了，在这种局面下，家族显然不会投入过多的研发精力，所以说新车在换代过程中，在外观设计、内饰方面，都缺乏当下主流时尚元素，对于年轻消费者而言，整车的驾驶乐趣也是比较低了，所以说目前起亚K5还是完全不受消费者欢迎的了。

作为一款经典的中级车型，新车的没落或许是家族咎由自取了，而现在起亚K5要想在市场上翻身其实还是比较难的了，毕竟不管从品牌还是整车实力而言，新车都不具备当年的水准了。对于这款韩系的中级车型，你认为它最大的失败原因是什么？

火爆时已成为过去时