"大众标"在紧凑型车领域和中型车领域是很吃香的，不过再往上来到豪车级别，比如辉昂和途锐这两款车型，品牌形象相比BBA就差了许多。辉昂与奥迪同平台，途锐更是与兰博基尼同平台，可是这也没有让这两款车的销量提升上来。那些花了几十万甚至大几十万买了大众豪车的车主朋友们，给大家的印象就是不仅有钱还很低调。我们习惯型把辉昂称之为最不该被埋没的豪车，这里面所表达的含义是：如果不是大众，辉昂的销量说不定就是另外一番景象。

在价格上，辉昂现在的售价可以称之为"甩卖"了，指导价格区间为34.00万-63.90万的辉昂直降22.37万（数据来源于车主之家，仅限北京地区），原63.90万的2019款 480 V6 四驱豪华旗舰版 国V 现仅43万，入门价格也进一步降至22.10万，这样的价格直接是降了一个级别，跟中型车处在了同一个价位。

价格来源于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于北京，具体可咨询当地经销商。

要是说34万的大众还比较贵的话，那22.37万的辉昂还贵吗?仅是需要一个中型车的价钱，你就可以获得行政级别的后排空间与豪车的气场，这除了辉昂，放眼现今车市别无二家。如果你已动心的话，不妨继续往下看辉昂的一个综合表现。

外观上，辉昂使用的是全新一代大众家族的设计元素，尺寸上与曾经的旗舰辉腾相差不大，高度上面还要超过辉腾。辉昂全系车型外观上看不出有很大的区别，仅仅是不同排量和配置的车型会有一些细节变化。全系标配的是LED头灯，这在大众的车型上比较常见。

车身侧面，长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，与同级别BBA车型相比，它是最短的一个，但超三米的轴距加上大众在空间上面的造诣，辉昂的后排空间并没有显现出明显的劣势。全LED尾灯组全系车型标配，在内部结构方面是与头灯组相呼应的设计。中间的镀铬饰条上半部为外凸设计，从侧面看很有层次感。

辉昂的内饰依旧是大家熟悉的家族式风格，并没有因为其是旗舰车型而对它有特别的照顾，整体看上去与大众帕萨特神似。辉昂提供多种内饰配色，低配车型有黑色和米色两种选择，高配车型则多了咖啡棕和皇家红两种颜色，其中咖啡棕是最能体现它豪华质感的。

在体现空间感尤为重要的全景天窗上，辉昂是全系标配的，另外感应后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮座椅、自动空调等实用且逼格还高的配置在辉昂上也都是全系标配的，不得不说，结合价格来看辉昂低配车型的配置还是很有性价比的。

动力上，辉昂搭载的是2.0T发动机和3.0T V6发动机，均匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力分别为224匹和299匹，最大扭矩分别为350牛米和440牛米，0-100km/h加速时间分别为8.1秒和6.3秒，其中3.0T车型搭载的是全时四驱，2.0T则为前置前驱的驱动方式。

在外观上，大众耐看的设计语言在辉昂上体现的更为明显，可能并不像BBA看一眼就能给你惊艳的感觉，它走的是不同的风格路线。综合动力性能、配置和价格等多方面的要素，辉昂现在是比较具有性价比的一款车型。喜欢它的朋友可能不少，但真的能够下决心拿着几十万去卖它的并不多，说到底还是豪车的名号不够响亮，如果你觉得你本身也符合辉昂的这种气质，那选择它或许并不吃亏。

不足，据车主口碑反应：辉昂油耗有点偏高。被很多人当作是帕萨特，外形设计过于中庸。外形和内饰的风格不够豪华，不像BBA那样那么拿得出手。后排中央突起太高，三个人状态下乘坐不是很舒适。