随着中国的汽车经济发展越来越好，在汽车改装上变得更加的多元化，可以说是"流派"林立，有人喜欢Hellaflush风格，有人喜欢性能竞技的速度快感，也有人喜欢硬派越野的征服感。

而今天就给大家带来一辆经过深度越野改装的BJ40L改装案例，车主李成功正因为喜欢越野车的那种征服感，所以在2016年的时候花了16.98万购买了这辆BJ40L并对其进行了改装。

其实车主早在2015年的时候就购买了一辆2门版2.4L自吸的BJ40，但到了2016年BJ40L四门版上市时看到在配置和内饰上都有十分可观的提升，而作为一个老BJ40的车主，难免心里痒痒的想感受一下新款，几番纠结之下最终还是去把这辆2.3T的新款BJ40L置换了回来！

基于上一辆车的一些改装经验，这辆BJ40L在改装上可以说是轻车就熟，避免了很多弯路。在素车驾驶了一点时间后，车主也大致清楚了要把自己的改装重点放在哪里，起初是先从避震入手，更换了一套ICON的前绞牙、后氮气避震，再用上2.5寸的弹簧全车升高以及轮毂轮胎上车。

所谓人靠衣装，车靠改装，改装车就是应该要针对弥补自身的缺点去选择性改装，虽然车主对这辆车的内饰和配置都十分满意，但在2.3T的动力上要玩越狱却感觉到心有余而力不足，所以车主就开始针对动力上进行一系列的改装。

"起初我并没有想要十分暴力的改装，只是想简单的想把动力优化升级一下就够了。但是2.3T的涡轮机玩起越狱来还是有点怪怪的感觉，所以我就索性移植了皇冠身上的那辆3.5L的发动机，毕竟大排量的自吸才是王道啊！"

　"但不是经常有人说玩改装车就像吸毒一样吗，自从踏入了这个圈子后发现，改装还真是一个'毁我青春，耗我钱财'的爱好啊。后来逐渐发现这台3.5L的发动机也已经不能再满足我了，所以在重新研究和了解过一些BJ40L的移植案例后，毅然决定来一次大变身。"

　这次的"变身"车主在动力上做了一个十分极端的选择，采用了VK56发动机和变速箱以及电脑大线整套，对于VK56这款发动机可能大家并不是十分的熟悉，那么小编在这里和大家简单的介绍一下，VK56是一款5.6L排量V8的自然吸气发动机，原厂最大功率有293kW，扭矩达到555N·m，而最大马力输出有398匹。在日产的顶配途乐身上以及英菲尼迪QX80都是同样搭载着这款5.6L排量的发动机。

因为要把发动机变速箱和底盘等等重新和车壳进行对接，所以在整个过程中可以说是困难重重，前后耗时1个月，终于把这辆"中日合资车"完成了！

　在移植了底盘的同时车主把避震也更换成PFD的，使用了2.5管径双螺旋弹簧10寸氮气绞牙减震4支，三通道氮气减震2支以及带回位弹簧的方向减震。

整车增高了后，用上了定制的毒蜘蛛防脱圈17寸轮毂搭配日东龙爪40 13.5 R17的轮胎，并把前后杠、轮眉、侧踏都装上了一整套的铠甲。　

　前后电控的差速锁配合地盘上所做的强化，相信这辆车已经无惧地形的挑战了。另外车主还改装了12000磅的绞盘和定制了尾门的油桶架，看到这里小编已经有冲动，想来一次说走就走的长途旅行了！

　"目前我在这辆车身上花的改装费用一共30万左右，可能有很多车友会觉得这样大工程的去移植，倒不如直接买一辆途乐不就好了吗。但是先不提英菲尼迪，就单单顶配的日产途乐新车也要卖到70万以上，就算是二手车折旧也是卖到40万左右了，而且是净车价不包括改装。所以目前花了30万就折腾出一辆有着5.6L"心脏"的BJ40L，我已经感觉十分满意了。"

在BJ40L的外观掩饰下，却有着一个5.6L的"内心，而且全车基本都经过了大幅度的改装，由此可以看出车主的确是花了不少心思下去。在今年车主还参加了上海的CAS改装车展，获得了年度最强改装车的称号。

"从最初的2.4L到2.3T再到3.5L，如今换上了5.6L，这一路走来真的充满了回忆，其实最让我感到欣慰的，就是在中国肆零的圈子里得到了不少车友的称赞和认可，因为在整个改装过程中，真的费了不少心血！朋友的陪伴就是我最大的动力！"

改装清单:

VK56发动机、变速箱、电脑大线整套

定制连接件对接途乐分动箱

途乐Y61底盘总成、底盘护板

博奋德2.5管径双螺旋弹簧10寸氮气绞牙减震4支

博奋德三通道氮气减震两支

博奋德带回位弹簧方向减震

定制毒蜘蛛防脱圈17寸轮毂（ET-38）

日东龙爪40/13.5R17轮胎

铠甲前后杠轮眉侧踏整套

12000磅绞盘、十周年纪念机盖

前后加强可调止推杆、定制尾门油桶架

ERG整套排气响喉、前后电控差速锁

前关刀控制臂座下延、后五连杆座下延