俗话说奇葩年年有，印度特别多，对于一个不熟悉印度的人来说，他们的每一样动作在我们眼里都是 奇葩有没有！

这是他们的厕所，你没有看错，真的是毫无遮拦！

这是印度人的街道，以后不要再黑我们中国人喜欢乱加塞了好不好！

这是印度的火车，俗称“挂车”，因为真的有好多人挂在上面有没有，瞬间让密集恐惧症患者生不如死有没有！

这是印度的阅兵，忽然觉得这种阅兵才是奇葩中的奇葩，我深深对不起以前吐槽的金将军和它的部下。

这是挂在考场外的印度家长，你没看错，他们就是挂在外面，看来我们中国的高考压力实在是太小了有没有！

这是印度的新能源汽车，没错，它是一头大象！

这是他们的飞机，真的是飞仔飞机上头啊！

这是一台汽车，它真的没有后视镜，看来英国的朋友没有骗我，这玩意在印度是要选装的！真是太核突了！

看完了奇葩印度人的日常，我们再来看看三哥三嫂们最喜欢开什么车吧！

印度是出了名的喜欢小车的国家之一，这一方面和收入有关，大车相对比较贵，另一方面印度人可以“开挂”，不需要多花钱去买大车了，小车也可以坐下好多人，比如这样：

除了便宜，印度哥们的开挂技术也是世人皆知，一辆奥拓也能开到150

日本的小车专家铃木在中国卖的不怎么样，但却是印度车市绝对的霸主，2013年铃木在印度的市场份额为43.1%，2014年达到了45.2%，2015年前2个月其在印度市场的份额已经达到了48.9%—也就是印度近一半的车是铃木了，牛不牛您自个掂量。

SUZUKI之所以能在印度汽车市场上有这么高的占有率，主要是因为那里路况很差，车多路窄，还要经常给“牛”让道，开车免不了磕磕碰碰，因此路上只适合跑跑微型车，而SUZUKI的“微车之王”的称号也不是白给的，再加上“日本铃木”是汽车行业中最早进入印度市场的外资企业。因此，日本铃木凭借“高质量”“低价格”“市场先机”三个条件，统治印度汽车市场好多年。

所以印度卖的最好的铃木车是奥拓，排名第二的是雨燕，第三是三厢雨燕，卖的第四好的车在中国叫北斗星，忽然有些想家了！

现代在印度有一众廉价车，入门的是Eon，然后有i10、Grand i10及其三厢版Xcent，Eon和Grand i10虽然销量不如同级的铃木，但去年也都进入了印度销量前十。现代在印度的一大亮点是精品小车i20，这是一款对位Polo、嘉年华等欧式精品小车的两厢小车，在欧洲非常畅销，i20这款精品小车在印度也非常受欢迎，去年印度销量排名第十，2015年前两月则排名第5——仅次于铃木的“四大金刚”，在印度很受欢迎。

除了铃木和现代，外资品牌比较牛的就是本田了，我们国内常见的锋范（city）和飞度算得上是豪华车了。city去年以及今年前两个月的印度销量排名都是第8，是本田在印度最畅销的车，也算是印度最受欢迎的“C级车”了。

日韩小型车在印度风生水起，堪称大半壁江山，那么它的自主品牌怎么样呢？答案是不怎么样。大家熟悉的路虎捷豹新东家塔塔汽车生产的Nano，现在卖的也是相当惨淡了，那么它靠什么收购路虎捷豹呢。虽然塔塔在乘用车市场表现很惨淡，但是便宜的商用车卖得好啊，毕竟他们人多啊！

马恒达依靠天蝎座和Bolero等SUV产品依然坚持在前3名，由于马恒达这类车的顾客属于半商用半乘用的，其需求有一定刚性，淡淡的想起了我们的五菱宏光S，民族骄傲啊。所以马恒达的状况会比塔塔好不少。

看完这些车和印度朋友的日常，是不是也被深深的震撼呢？你的三观是不是也随着这些小车被颠覆了呢？