现在，随着汽车市场的逐步完善，各大汽车厂商都使尽浑身解数去抢占市场。而B级车这个市场，更是成为了一个兵家必争之地。所以今天，鹏鹏就带你们看看B级车的几款车型，从使用效果和风格上，帮您做一个选择。

运动派：一汽马自达 阿特兹

阿特兹在不久之前刚刚经历了一次小改款，在外形上有了一些小的变化。采用魂动2.0设计理念，整车的视觉效果趴的更低，加上魂动红的车身颜色，充满了战斗气息。

谈到马自达，自然不会忘掉它的看家本领，操控。的确，顶着“东瀛宝马”的名号，底盘调校和各种操控黑科技一直是马自达赖以生存的东西。此次，在阿特兹身上自然也不会含糊。GVC Plus矢量控制系统的加成，让阿特兹的操控进一步进化。指哪打哪的转向，也让驾驶者大呼过瘾。

动力方面，由于马自达的执念，一直未将海外版的2.5T发动机引入，采用了与上一代一样的2.0和2.5升自然吸气的动力组合，配合6AT变速箱，最大可爆发出141kw的功率。这个数据说实话，在同级别对手面前很难有什么优势。在这个全民涡轮化的时代，马自达对汽油机的执拗有些令人不解。不过当我看到创驰蓝天发动机高达13:1的压缩比以及百公里7升的油耗时，我对马自达的不解开始转变成了钦佩。造车的艺术，莫过于此。

看看市场预测吧，头顶马自达6的光环，并且拥有如此漂亮的外观设计，相信它可以俘获许多年轻消费者和忠实马粉的心。不过品牌相对小众的定位，可能不会受太多消费者的喜爱。因此后期的维修保养以及终端的销售策略上，马自达还要多做文章。

上汽大众 帕萨特

又是一个在B级车市场摸爬滚打多年的老油条，从千禧年第一代国产的B5帕萨特开始，将近20年的时间，上汽大众很早就明白消费者需要什么，这个对手，来势汹汹。

老规矩，还是看看动力，1.4T，2.0T两个动力模式可选，都匹配DSG双离合变速箱。380TSI版本，6.7升的百公里油耗和162kw的峰值功率，完美实现了动力油耗一手抓。全新的外观设计，激进不失稳重，大气！

说实话，市场表现本来无需赘述，但我还是想说说看。每一代帕萨特都是这样，没什么特别，但就是会给你一个惊喜。常年在B级车市场销量名列前茅，就代表了大众对中国消费者心思的揣摩已经到了一种可怕的地步。在每次我觉得大众江郎才尽的时候，它们就会拿出一份优秀的成绩单来打我的脸。帕萨特在B级车市场，就是一个Bug一般的存在。接近5米的车长，无论是商务还是家用，它总会是个完美的选择。我也相信这代帕萨特会继续创造一个销量辉煌！

帕萨特不错