鸡和蛋的争先之战永远不会有终结，不过想知道谁是汽车相关发明第一人就要容易得多了，只要你不是处女座强迫症爆发非要看着标题弄明白鸡和蛋的那些事儿，这些汽车相关背后的发明故事还是蛮有意思的。

怪脾气蜀黍发明汽车点火

这位怪蜀黍并不是想象中的这个样子

相反，他几乎帅到没朋友……

Nikola Tesla（特兹拉）一直被认为是一个怪人，他说所谓的死亡光线能够在250英里的距离外摧毁10000架飞机；声称能把地球一劈两半；相信声音和图像都能在空气中传播（当时是1800年代末）；他发明了交流电系统对抗爱迪生的直流电。

尽管特兹拉有很多奇思怪想，但是很多都被他自己一一实现，可以说，特兹拉拥有达芬奇之后最伟大的头脑。1884年特兹拉来到美国，为爱迪生工作。

此 时爱迪生刚刚获得了电灯的专利权，他需要一套系统来输送电力。不过爱迪生发明的直流电系统却有很多问题，他许诺特兹拉搞定这些问题将会给予奖励。特兹拉最 后的工作为爱迪生节省了超过100000美元，不过爱迪生却拒绝给特兹拉奖励。一场源自不给员工发奖金的报复事件就此上演。

于 是，特兹拉离开了爱迪生。随后的1887年，特兹拉建立了他自己的实验室。在这里特兹拉推出了更好地电力传输系统——交流电系统，也就是现在千家万户所使 用的系统。交流电比直流电拥有很多的优点。使用特兹拉的新技术，交流电压能够提到很高，得以通过细线传送很远的距离，这是直流电做不到的。

Nikola 特兹拉于1943年1月7日于纽约市去世，在他的葬礼上，三位诺贝尔奖得主为他致词（他自己本身并没有得到诺贝尔奖，有记载认为特兹拉曾被授予诺贝尔物理 学奖，但他并没有接受。），“作为一个世界上杰出的智者，他为未来多种技术的开发铺平了道路。”1953年，人们用特兹拉名字作为磁感应密度的标准单位以 纪念特兹拉的成就。

汽车点火系统便出自这位“科学怪人”之手。

跳槽后的产物- 麦弗逊式悬架

不用问，麦弗逊悬架当然诞生自麦弗逊之手了。

麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。

他 对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭 杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。

后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架，由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

红绿灯中的一个灯来自中国人

红灯停、绿灯行、黄灯减速不抢行。这个起到过渡作用的黄灯诞生自中国人之手。

19世纪初，英国中,红、绿色装代表女性的不同身份，已婚为红装，未婚为绿装，这是红和绿代表的最初含义。

1868信号灯家族的第一个成员就在的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，只有红、绿两色的煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。 直到23天后，煤气灯突然爆炸，信号灯暂停了使用。

1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红、绿灯，采用了电气信号灯，稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。第一盏名副其实的三色灯诞生于1918年，它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。

黄 色信号灯的灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字 路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一 个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域 了。中国最早使用的红绿交通信号灯灯，于1928年出现在上海的英租界。