迈腾B6 2.0T，公里数约8.5万，在8.4万做一次保养后，出现排放灯亮的故障，下面详述故障过程：

1、保养时清洗了节气门，保养完后第二天排放灯亮，去4S，说需清洗喷油嘴（吊瓶，花费260），洗完后第二、第三天没有开车，第四天，又亮了，f****k

2、再去4S，称洗完之后没有拉高速，仍然有积碳。怀疑，问“那马上再洗一次，洗完马上高速20KM，如果故障解决，我付费，没解决，我不付费”，4S沉默，说“开着看，没有什么大的影响”，无语！！期间行车并没有其他任何异常。

3、个人属于爱车的人，而且有点强迫症，不习惯仪表盘上的故障灯一直亮，决心要找到原因、解决问题。详细记下了解码电脑上的部分参数（故障码000369，气缸列1，系统过稀，节气门开合度0.8等），在五一期间浏览了论坛上无数帖子。90%的帖子主要涉及到的无非节气门、积碳、油品等原因，其中标致论坛的1篇清洗进气门（不是节气门）的帖子给了部分启发，提及的故障细节更是和我的几乎一模一样，特别是解码电脑中的参数（例如节气门开合度0.8）几乎和我的一致。

解决过程：

1、清洗进气门（620大洋），看过之后觉得确实值这个价钱。拆卸、清洗、安装都非常麻烦。拆开之后，问师傅有多脏，师傅说如果满分100分，你90分了

2、接下来是各种清洗，用了6瓶清洗液

3、洗完后安装完毕，点火，发抖，而且有漏气的声音，仔细检查，不是进气门，而是油气分离器（废气阀），换后，恢复正常，电脑解码，故障解除。（个人认为：故障的最终原因在于油气分离器，清洗之前没有出现严重的抖动，是由于进气门严重的积碳导致进气不畅，对油气分离器的压力不大，即使在怠速的时候很难听见漏气的声音。本次既处理了积碳也更换了油气分离器，怠速油耗从之前的1.2L/h降至0.8-0.9L/h，低速加速动力感觉明显提升）

一点感悟：

1、不要迷信4S（保期内的除外），修车最重要的是修车的人，一定要是经验丰富并有责任心的；

2、迈腾一直在正规、大型、央企（你懂的）的加油站加油，进气门的积碳让我觉得有点触目惊心，考虑到油品的实际情况，决定以后还是隔一箱油加一瓶G17吧，要不再隔几万公里不得又清洗一次进气门；

3、如果你是爱车的人，多逛逛论坛，遇到问题多找人咨询，4S未必就是行家，甚至有些不负责任、技术奇差