对于热爱驾驶的年轻人来说，能拥有一台外观炫，动力强的爱车是件再幸福不过的事儿了，但是，生活总是在日复一日繁忙的工作和生活中，拥有一台车不光要考虑自己，更要照顾家人。所以，买一台既能买菜，又能下赛道的车，能给生活增添难得的情趣。

马自达-阿特兹

阿特兹在竞争激烈的中型车市场已经摸爬滚打了5年，大家对它的印象是外观时尚、驾驶感出众。

从外观来看，其前脸依然是“魂动”的设计理念，前脸比原款更有冲击力，大面积镀铬，中央镶嵌马自达LOGO，加上左右两侧“鹰眼”LED前大灯组，看上去运动效果突出。同时，其保险杠下方采用略带铲形的设计，搭配梯形的大尺寸进气口造型，拥有不错的视觉效果。车身侧面线条流畅，由于车身长度较长的原因，因为魂动设计在阿特兹身上发挥得更为淋漓尽致。源自概念车韧的三条腰线是阿特兹独有，更为整车带来飘逸的感受。

内饰也是马自达家族式设计风格，简约且潮流。三辐式方向盘动感十足，仪表盘采用三炮筒式设计，也突出了内饰的运动氛围，只是与目前流行的全液晶仪表相比，科技感有所欠缺。

动力方面，新款依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米，均匹配6挡手自一体变速箱。

领克03+

这台性能版车型也只是在车型名称后边多了个“+”后缀，代表着性能的进阶和更多的可能。

从整体设计上来看，领克03+的外观和普通版车型没有特别明显的变化，车身外部组件使用了很多碳钎维材质，作用就是为了提升下压力。　19英寸锻造轮圈是这台顶配车型的标配，搭配上245/35 R19低扁平比轮胎，看上去就很好动。

领克03+的车尾有一个硕大的后扰流板(尾翼)，它是全套6件碳纤维套件中最显眼的一件，但是给人感觉并不浮夸，不论是材质还是工艺，都要比绝大多数后市场所提供的尾翼强很多。有了它和其他套件的帮助，能为这台车提供至多40公斤的下压力。

车内的战斗气息很浓，主要来源于配色和用料。配色就不用多说了，座椅滚边、方向盘缝线以及安全带都使用的是和车漆相近的跳色，一拉开车门就能感受到它散发出来的激情。而用料方面，中控台、座椅、方向盘、顶棚乃至档杆上都包覆了Alcantara面料，除了视觉效果之外像方向盘和座椅还有实际作用，更强的摩擦力为赛道激烈驾驶做好了准备。

03+共有四种驾驶模式，分为经济、舒适、运动和赛道，我们分别来说。首先我想把经济和舒适模式放到一起聊，因为二者仅在油门响应上有细微差别，经济模式响应稍慢。这两个模式的给人的感觉都偏慵懒，发动机不着急输出动力，而是随着你加大油门开度发动机转速缓慢攀升，接近2000rpm就升挡，伴着转速指针的起落，速度80km/h就能升到8挡，整个过程动力衔接都很顺畅。只要你不深踩油门将转速推到3000rpm以上，排气阀门便不会打开，排气声很安分，不会产生过分的滋扰，这时的领克03+除了悬架稍硬以及底盘噪音偏大外，作为日常代步的买菜车基本称职。关于刹车，不可否认03+的制动力较强，初段基本没有虚位，轻点即有较强的制动力，但日常驾驶的话这种调校显得激进了些，刚接触时需要适应。

雪佛兰-迈锐宝XL

新款迈锐宝XL采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，充分释放年轻个性与时尚潮流气质。车头延续了之前的扁平化风格，换装了尺寸更大的进气格栅，内部为全新的黑色海浪式线条，更有视觉冲击力。飘逸的前雾灯加上黑色的下包围，更加突显前脸的运动感。

内饰和老款车型整体结构保持一致，在细微之处加以点缀（皮革包覆+红色缝线）有效提升了质感。此外，Redline车型只有全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。迈锐宝XL全新的8英寸中控娱乐系统屏幕比老款车型有较大的提升，内置了全新一代MyLink+智联系统。

发动机的升级是此次迈锐宝XL 550T Redline上最大的亮点，这也是车系中首次出现2.0T车型。这台2.0T智能变缸涡轮增压发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从数据上来看，它的参数要高于大部分同级别竞争对手。　　

9速手自一体变速箱代替了老款6AT，它的优势明显具有非常宽泛的齿比，前5个档位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快，基本上让你感受不到换挡动作。同时，它和发动机的配合也非常默契，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。

宝马3系

全新一代宝马3系的外观变化还是非常大的，标志性的双肾格栅、天使眼大灯以及霍氏拐角都得到的全面进化。更大的双肾格栅加重的镀铬装饰，造型上略带一些圆润；天使眼大灯的圆形日行灯特征进一步弱化，变成了L型LED日行灯，眼角也随着格栅越开越大；霍氏拐角的造型也进行了改动。随着整个腰线下移，全新一代宝马3系车身造型变得更加流畅，整个气质都发生了变化。

全新一代宝马3系的内饰也做出了很大的变革，但整体布局并没有太大变化。中控部分最大的变化来自空调面板，大量镀铬材质的运用大幅度的提升了内饰的质感。12.3英寸的全液晶仪表+10.25英寸的中控触摸屏更多以驾驶者为中心，抬头显示投射面积也增加了70%。

动力部分，325Li使用代号B48B20B的2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。从参数来看，它的变化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。实际上，提升最大的是效率，集成式缸盖、喷油压力以及变速箱的优化都朝着这一方向努力，理论上来说，新的动力总成将会在燃油经济性上有一定提升。

动力表现一如既往，顺畅的出力，敏捷的反应，依然会让你保持从容。在同级别产品中，无人能出其右。你的每一脚油门，每一次调整，它几乎做到绝对服从。

凯迪拉克CT5

风 尚 版 盾 形 进 气 格 栅 犹 如 放 大 版 凯 迪 拉 克 车 标 ， 两 款 不 同风 格 版 本 车 型 在 格 栅 条 设 计 上 也 各 有 不 同 ， 风 尚 版 在 网 状 结 构 上 增 加 点 阵 式 镀 铬 装 饰 ， 豪 华感 更 甚强， 运 动 版 的 亮 黑 色 中 网 则更 酷 。

短 前 悬 以 及 近 似 溜 背 的 车 顶 设 计 强 化 了 整 车 运 动 气 息 。 而 在 体 型 上 ， CT5的 长 度 和 宽 度 比 其 它 竞 品 车 型 都 要 大 一 些 。更 小 巧 的 尾 灯 使 得 车 尾 在 视 觉 上 " 变 " 得 更 宽 ， 底 部 的 大 面 积 黑 色 装 饰 和 双 边 共 两 出 排 气 系 统 依 然 在 强 调 着 运 动 感 。

两 个 不 同 版 本 内 饰 造 型 完 全 相 同 ， 只 是 在 色 彩 、 饰 板 材 质 等 方 面 会 有 所 不 同 。 中 控 台 采 用 偏 向 主 驾 侧 的 环 抱 式 设 计 造 型 上 达 到 了 同 级 别 车 型 应 有 的 水 准 。至 于 用 料 方 面 ， 中 控 台 顶 部 、 中 央 通 道 两 侧 以 及 · 扶 手 箱 等 部 位 都 包 覆 了 皮 革 ， 用 料 依 旧 扎 实 。

动 力 系 统 方 面 ， 国 产 CT5 搭 载 一 台 Ecotec 系 列 2.0 T 纵 置 四 缸 涡 轮 增 压 发 动 机 ， 该 机 型 与 XT4 同 款 发 动 机 一 样 具 备 可 变 缸 技 术 ， 共 包 含 双 缸 超 经 济 、 四 缸 经 济 和 四 缸 运 动 三 种 模 式 。前 悬 架 为 双 枢 轴 麦 弗 逊 式 独 立 悬 架 ， 后 部 为 多 连 杆 独 立 悬 架 。 驱 动 形 式 方 面 ， CT5 均 采 用 后 轮 驱 动 。 另 外 未 来 部 分 高 配 车 型 还 将 搭 载 M RC 主 动 电 磁 感 应 悬 挂 、 机 限 滑 差 速 锁 等 装 备 。