提起路虎这个汽车品牌，相信我们很多人了解它是从著名电视剧《蜗居》开始的，剧中宋思明说：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。”

时隔多年，路虎这个品牌已经有着71年的历史，而路虎揽胜也成为了许多男人心中的梦想。如今，揽胜车系已经发展到了第四代。今天，我们就来一起细数一下路虎揽胜车系的发展史！

01——第一代揽胜（1970～1994）

第一代揽胜其实就是基于Velar原型车进行打造的，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”，在对其概念车进行测试通过之后，第一辆车头带有“RANGEROVER”的揽胜就问世了。

可以看出，第一代揽胜在上市之初是采用三门设计的。纵向的进气格栅和圆形的大灯在那个年代的越野车中几乎是标配性的设计。在侧面，非常长的后悬和上扬的车尾设计可谓非常的经典，如今在现款车型上仍然保留了这些经典的设计语言，这是要给路虎大大点赞的。我觉得经典之所以能成为经典，主要就是因为有人一直去传承它。

在尾部设计上，新款车型依然能很明显的看到第一代车型的设计语言，上扬的后悬提供了更大的离去角，分段式的尾门也一直被延续至今。

第一代揽胜所装配的是罗浮3.5V8全铝的发动机，与之匹配的是4速手动变速箱，这个动力总成在当年看来还是非常强悍的！在24年后，揽胜迎来了它的第二代车型！

02——第二代揽胜（1994～2002）

第二代揽胜的代号为“P38A”，相比于第一代车型在科技配置和整体质感上都有了非常大的进步，逐渐开始加强对揽胜豪华特征的打造。

这里还要给大家穿插一点历史知识，1994年宝马公司接管了路虎，之后在2001年宝马又将其卖给了福特公司，所以那时的路虎拥有了宝马公司注入的3亿英镑研发资金和强大的技术支持，因而在第二代揽胜身上，我们可以看到在豪华感和配置上的升级非常明显。

通过风洞测试后，这一代的揽胜风阻系数由0.45降到了0.38。而在悬架方面，这一代揽胜采用了当时非常先进的空气悬架并配备了驾驶模式调节选项。

在内饰方面，第二代揽胜在豪华感方面营造的已经足够优秀，中控面板也用上了桃木纹装饰，整体的设计风格是大气简约范，符合揽胜整车的定位。

在动力总成上，宝马为第二代揽胜配备了代号为M62 的4.0LV8汽油发动机，与当时的7系、X5一样，与之配备的是来自ZF的4速自动变速箱，分动箱内带有自动粘性的中央差速锁，后桥也装有电控的差速锁，整个动力总成先进程度非常高，越野能力同样是足够强悍。

P38A第二代揽胜因为有了宝马的支持应该说各方面都有了非常大的改进，时隔8年在2002年，路虎推出了第三代揽胜！

03——第三代揽胜（2002～2012）

其实国人开始认识揽胜大多就是从第三代揽胜开始的，《蜗居》里宋思明开的也是这一代的揽胜，在当时的路虎已经被福特收购，据说在当时宝马已经快完成第三代揽胜研发时宝马的新掌门人对此车并不看好，于是将其卖给了福特公司。

说回这个车，第三代揽胜的代号为“L322”，这代车型最大的变化是采用了非承载式的车身结构，在车身刚性上肯定会有很大的提升以利于其能更好的去胜任难度更高的越野任务。

在外观方面，整个设计与第二代的区别并不大，只是灯光配置有所增加，而在内饰上真的有了巨大的变化。

在外观方面，整个设计与第二代的区别并不大，只是灯光配置有所增加，而在内饰上真的有了巨大的变化。整个车内，我们看到最多的是真皮，浅米色的搭配是典型英国豪华车的内饰布局，高贵但也不失实用性。

动力方面，第三代揽胜上市之初配备的还是宝马的4.4LV8发动机，在2006年换装了捷豹的4.4LV8发动机同时还有一款4.2机械增压发动机提供，在2009年路虎为揽胜换装了5.0机械增压发动机。变速箱方面，与之匹配的是6速ZF变速箱，整体驾驶感受相比第二代在舒适性上有了很大的提升。

第三代揽胜在国人心中有着非常高的地位，但同时它的电子系统故障率也变得很高，在2012年，第四代揽胜问世了。

04——第四代揽胜（2012～至今）

2012年路虎公司又被印度的塔塔集团收购，但好在新一代揽胜如期出现在我们眼前，这也是全球首款采用全铝车身的SUV，并配备了路虎最新的第二代全地形反馈系统。

外观方面，新一代揽胜在保留经典的同时在细节方面又进行了重新的构思，整个车身看起来非常霸气！

在内饰上，新款揽胜将豪华和科技融合的非常到位，极其精细的做工和诸多科技配置的加入让揽胜的豪华感又上了一个台阶。

这一代揽胜配备的是3.0机械增压和5.0机械增压发动机，取消了之前的自然吸气发动机，并配备了ZF的8AT变速箱，更强的动力更高的传动效率以及更轻的车身让新一代揽胜在舒适性公路性和越野性上做到了很好的平衡。

市场竞争对手分析

雷克萨斯LX570

雷克萨斯LX570一直是辆加价神车，这也让它有着这个级别最高的保值率，它的优势在于非常强悍的越野能力和非常可靠的质量。但5.7的发动机已经很老旧，而且不满足国六排放，所以LX570目前车源已经非常少。

林肯领航员

林肯领航员100万出头的价格相对于LX570就亲民了许多，非常威猛高大的车身，用料及其奢华的内饰以及非常丰富的配置也让这款车在全尺寸SUV市场取得了不错的成绩。3.5T配10AT动力总成也很新，相比于揽胜，它的性价比优势很明显，但是品牌和车型的知名度确实不及揽胜。

奔驰GLS

从之前的GL到现在最新的GLS，奔驰在全尺寸SUV里已经征战了多年，也确实拿到了很不错的成绩。现在的GLS换代车型已经发布，综合竞争力确实非常强，论实际产品力其实已经超过了这一代的揽胜。但不得不承认，在国人心里揽胜的地位还是要高于GLS。

宝马X7

作为宝马全新的车型，X7与新款GLS一样，在综合产品力上已经非常均衡了，严格意义上来说同样超过了揽胜，但和GLS一样在国人心中，揽胜的地位还是要更高一些。

总的来说,这几个竞争对手各自都有自己的优势，但也有自己相对于揽胜的劣势，不管哪个都已经足够优秀足够壕！

总结

“揽你入怀，胜之天下”，揽胜作为路虎的顶级车型必然只有少数人才能拥有，但如果你也曾有一个揽胜梦，请不要放弃！毕竟梦想还是要有的，万一实现了呢？