每年广州车展到来之际，就意味着一年又临近尾声。而今年有些许不同的是，2020年的春节来得更早，1月24日就是除夕夜了，还没买车或者有意换车的宝宝们，留给你们的时间已经不多了！

本马力为大家在今年广州车展的1050台展车中，挑选出了这3款性价比之王，过年开回家不用敲锣打鼓也能像个大人物似的迎接邻里的羡慕眼神，关键的关键，预算跨度在13-34万元之间，不论是产品性价比or面子性价比，接连爆棚！

斯柯达柯米克GT：

小资一人食的小型SUV

从柯迪亚克（中型SUV）、柯珞克（紧凑型SUV）、柯米克（小型SUV），再到柯迪亚克GT，以及这次广州车展“上线”的柯米克GT。不难看出斯柯达近几年的步伐，从填补自家SUV市场的产品空缺，到悉心研究年轻市场还有哪些需求可深耕，所打造出的更为年轻化的产品们，对于购买能力较为有限的年轻群体来说，着实是个利好（说人话就是便宜又有型）。毕竟斯柯达有着悠久的历史、德系渊源，和国人依旧看重的合资身份，所以在其产品上，就有了性价比+品牌力兼具的这一朴实无华的印象了。

眼下这款柯米克GT，依旧抓住了年轻人对于“型”的痴迷（从官方拍摄的大片儿，就能一目了然↑），外观内饰就不多赘述了，直接上图。

其中有两个亮点值得唠一唠：

一个是内饰贯穿仪表台的镀铬拉丝金属饰板，配以右侧GT徽标，这一细节相当提气儿，日常驾驶过程中甚至还有些许竞速的感jio；

另外一点就是看起来支撑性非常不错的赛车风格运动座椅，除了颜值在线之外，实用性和舒适度方面也是非常加分了。

年轻定位的车型，娱乐影音方面的追求肯定也得更进一步。可以看到内饰的8英寸中控屏，不仅符合当下的中控屏尺寸潮流，还支持科大讯飞的智能语音系统，以及CarPlay、CarLife手机互联，实用性大大加成，日常用车的娱乐影音需求得到了重视，那么年轻群体也必然更加买单，试想如果没有这些“基本操作”，我认为只能归为“伪年轻”车型，而柯米克GT在这一点上，算是初步合格的产品。

至于动力方面，毫无疑问依旧搭载1.5L和1.2T两款发动机，最大功率分别为82千瓦（112马力）和85千瓦（116马力），峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米，匹配6速手自一体变速箱 / 7速双离合变速箱。日常用车考虑的话，都够用了，如果驾驶风格比较激进，则可以直接考虑1.2T动力版本，毕竟大家都不想以后老跟车吵架。

那么有人会说，加上“GT”光环，其空间表现是否会比正常的柯米克露怯一些？并不会。

除了车身长度还要比柯米克长出19mm达到4409mm之外，宽、高和轴距均与柯米克相同。和其主要竞品车型本田XR-V、丰田C-HR相比，空间表现处于中间水平：

后排的舒适度方面，XR-V的座椅则对腿部的支撑性更友好，三款产品的后排地台凸起都不算高，如果真的在后排塞下第5位乘客进行长距离驾驶，舒适性还算过得去：

柯米克GT后排座椅↑

XR-V后排座椅↑

C-HR后排座椅↑

配置方面，柯米克GT全系标配了后倒车雷达+倒车影像、运动驾驶模式切换、发动机启停、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay+CarLife、LED大灯和自动空调，12.59万元的乞丐版可选性也还不错。

总结一下，柯米克GT的价格是斯柯达一贯的友好——指导价12.59-13.99万元，虽然在空间方面，和日系劲敌相比处于中游，但在配置和颜值方面，依旧有着其自身的小骄傲。对于日常代步党较多的年轻群体，我个人还是非常推荐的，当然了，前提是它的外观对你有足够的吸引力！毕竟各花入个眼。

恩恩恩恩