大部分追求驾驶乐趣的年轻消费者在选择一台紧凑型轿车时，往往都会寻找那些“出生”就自带运动属性的车型，动力、操控以及科技含量是他们更为看重的因素，也将直接影响最终的选择。放眼中国汽车市场，在合资品牌中这类车型并不多见，其中比较热门的当属领克03和本田思域。

所以今天咱们就直入主题，绝不纸上谈兵，真刀真枪的来一次正面交锋。我们特意找到这两台车，把它们放到赛道中，那么究竟谁的实力更强呢？让我们拭目以待吧。

对比车型：

2019款领克03 1.5TD DCT劲Pro版官方指导价：15.08万元

2019款思域220TUBRO CVT燃擎版官方指导价：16.99万元

领克03搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率132kW（180马力）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。思域搭载4缸1.5L涡轮增压发动机，最大功率130kW（177马力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/1800-5500rpm，匹配CVT变速箱。

在车头盖的打开方式上，领克03采用的是双气压撑杆，开启快捷，方便省力，而思域仍采用普通手动支杆。

从账面数据来看，领克03其最大功率和最大扭矩均要领先于思域，并且最大扭矩爆发点更低，在起步阶段可以获得更好的动力响应。而思域的优势在于最大扭矩转速区间更宽泛，动力输出要更加持久一些。

两台车的变速箱形式也完全不同，领克03匹配运动特征更加明显的7挡湿式双离合变速箱。众所周知，双离合变速箱的优势就是换挡速度快，无论是升挡还是降挡都要“快人一步”。而思域的CVT变速箱看似和运动毫不沾边，但经过“本田大法”的加持后，却能够与发动机达到非常默契的配合状态，平顺性毋庸置疑。

轮胎方面，领克03配备的是尺寸规格为225/45 R18的固特异EAGLE F1轮胎，采用非对称花纹设计，外侧花纹侧重增加着地压力，内侧花纹则侧重排水性能，可增加车辆在弯道中的性能，算是高性能轮胎范畴了。思域匹配的是尺寸规格为215/50 R17的优科豪马ADVAN dB decidel轮胎，对称花纹设计，优点是轮胎滚动阻力低，静音性良好，是舒适型取向轮胎。刹车方面，两台车前、后均配备单活塞浮动卡钳。

领克03的轮胎规格要比思域大一号，这样就带来更饱满的视觉效果，运动氛围明显，也更战斗一些。

介绍完两台车的信息，接下来正式开始对比环节。为了更安全准确的测试性能，我们来到专业赛道，分别进行0-100km/h加速测试、100km/h-0刹车测试以及蛇形绕桩测试。测试当天的气温在5℃左右，较为寒冷，路面为平整的柏油马路。将胎压调整至标准的2.4bar，关闭空调及牵引力控制系统后开始测试。（注：两台车的牵引力控制系统不能完全关闭）

领克03的双离合变速箱支持弹射起步，起步转速可以锁定在3500rpm左右，松开刹车瞬间前轮会有轻微打滑现象，并且车头呈现比较明显的上扬姿态，冲劲十足。从P-box数据可以看出，起步最大G值达到0.5G，有不错的推背感，随着转速攀升，1挡后段最大G值接近0.55G。但换挡过程也对G值造成了不小的波动，实际体验中急加速的时候换挡动作也是有比较明显的冲击感的。60km/h前加速感受都比较迅猛，后半程力道会有所下降，最终它获得了8.03秒的破百成绩。

虽然思域采用的是CVT变速箱，但同样支持弹射起步，起步转速可以锁定在2700rpm左右，松开刹车后，前轮几乎没有打滑的现象，车身姿态稳健。起步最大G值可达0.55G，对比领克03的曲线图可以看出，思域的G值分布比较均匀，没有太大的波动，这完全得益于CVT变速箱所带来的出色平顺性，也间接影响了它的加速时间，最终获得了7.84秒的破百成绩。

两台车的加速成绩思域稍微占优，主要原因在于CVT变速箱没有换挡动作，传动效率较高，因此在加速测试中以获得领先。但论驾驶体验来说，领克03的双离合变速箱更富有驾驶乐趣。

接下来，我们进行两台车100km/h-0刹车测试。

当车速超过100km/h时全力制动，从P-box中的数据可以看到，领克03的最大减速G值迅速逼近1.5G，之后稳定到1.1G左右，最终它取得了34.75米刹停的成绩。

思域的曲线图，最大减速G值来的要比领克03缓慢一些，最高可达1.4G，随后同样稳定在1.1G左右，最终取得了36.53米刹停的成绩。

综合来看，它们的表现是非常出色的，均处在同级别车型中的上游位置。刹车力度十分迅猛，ABS介入迅速，制动踏板的脚感都比较线性，且制动轨迹平直，车身姿态也都控制在合理范围内。但相比之下，领克03刹车的反应要来的快一些，能够更为迅速的给车辆施加制动力，在遇到紧急情况时可以更有效的帮助驾驶者规避风险。

最后进行两台车的蛇形绕桩测试，从而深探它们的极限操控能力。

在绕桩过程中，领克03的车身侧倾幅度并不算大，并且配备的固特异EAGLE F1轮胎能够提供不错的抓地力，没有出现明显的转向不足情况。转向系统的调校风格上，领克03的转向力度偏轻，日常驾驶对女性用户较为友好，但在极限测试时，与驾驶者的沟通感稍显不足。最终它取得了52km/h的最高绕桩速度。

反观思域，在激烈驾驶的时候轮胎会出现比较明显的响胎情况，并且由于悬挂支撑性不足，车身出现了较为明显的侧倾现象。不过它的优点也很鲜明，首先可变转向比功能可以帮助驾驶者在激烈驾驶时更精准的掌控车辆，其次在绕桩的后半程，思域的车尾循迹性较好，车身较为灵活，不会有拖沓的感觉。最终它取得了54.2km/h的最高绕桩速度。

两台车的ESP牵引力控制系统也有着较为鲜明的区别。领克03完全以安全性为主导，在车辆到达极限的时候，系统会立刻对车辆动力进行干涉，从而把车拉回安全范围内。思域则不会立刻介入，而是一点一点的来修正车辆，帮助驾驶者去寻找更高的极限。

测试完两台车的极限性能，我们来总结一下：

1.加速测试，思域以微弱的优势领先，领克03感觉更爽快，思域更平顺。

2.刹车测试，领克03胜出，刹车距离更短，制动反应快。

3.绕桩测试，思域胜出，转向手感出色，车尾寻迹性好。

结束性能对比后，我们来聊一聊两台车的道路驾驶。

通过之前的测试我们发现，两台车各有优点，可以说是平分秋色了，那日常驾驶中的表现又如何呢？动力方面，它们均获得了8秒左右的破百成绩，所以完全不用担心出现动力匮乏的现象。

驾驶感受上两台车也有比较明显的区别，领克03的坐姿较高，视线更好，而思域坐姿较低，战斗氛围更浓郁，俗称“贴地飞行”。

一台车变速箱的好与坏会直接影响车辆整体的驾驶体验。领克03的7挡湿式双离合变速箱有着良好的素质，除了在急加速的时候冲击感强烈一些以外，平时还是非常平顺的，换挡速度也已经达到了一个较高的水准，并且它可以很好地读懂驾驶者的意图，说白了就是很聪明，深踩油门，变速箱不会迟疑立刻就会降挡。

而思域也绝非等闲之辈，在这个级别中摸爬滚打这么多年，靠的就是发动机与变速箱默契的配合，整体表现非常均衡。匹配的CVT变速箱，在保证了平顺性的同时仍可满足一定的运动性能。

领克03和思域在很多主观感受方面有着相似之处，例如它们都是主打性能的紧凑家轿，底盘结构也同为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，但在运动性和舒适性的取舍上却有些不同，这一点主要体现在悬挂调校方面，领克03更加运动，而思域对于舒适保留的更多一些。

领克03的悬挂调校比较硬朗，过滤路面的振动很干脆，车内几乎没有余振，并且在弯道中可以提供不错的侧向支撑，可以给予驾驶者信心，提升与车的交流感，更能做到人车合一。虽然思域的操控同样不赖，但整体调校是舒适型取向，面对颠簸有一些黏腻感，就像抹了一层黄油，舒适性确实会更好一些，但也缺失了真实的路感。总体来说，两台车的底盘表现都表现出了较高的水准，只是领克03更偏向运动，是热爱驾驶之人喜欢的风格。

经过前两回合激烈的比拼，领克03与思域在硬实力方面是不分胜负的，只能说是取向略有不同。那随着汽车科技的发展，越是趋于智能的汽车就越能带来更便利、丰富的驾乘体验，特别是ADAS系统和语意控制方面，目前已经成为消费者在购车时必要的考察因素。

两台车分别是各自的顶配车型，在ADAS智能驾驶辅助系统方面也都有着不俗的表现，日常用车中经常会涉及到的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动紧急刹车等功能均有配备。不同之处在于，领克03的并线辅助采用雷达+外后视镜提示，而思域是在开起转向灯后，中控屏幕会以影像的方式监控后方来车。此外，领克03相比思域多出了道路交通标识识别及疲劳驾驶提示等功能。

值得一提的是，领克03的车头盖配备行人碰撞保护装置，当不可避免的撞击发生时，车头盖会主动弹起，最大限度减少撞击带来的二次伤害。俗话说，细节决定成败，在主动安全功能大致相同的前提下，领克03的安全配置水准更高，也更为人性化。

领克03辅助驾驶与安全设置界面

思域辅助驾驶系统设置界面

在ACC自适应巡航方面，两台车都可以实现自动停车/起步功能，但需要注意的它们都必须满足车速大于30km/h才能开启的前提条件。

领克03ADAS系统显示

思域ADAS系统显示

如果说本篇文章之前所有的对比都没能真正分出胜负的话，那么在接下来的语音控制方面两台车将彻底拉开差距。各位看官可千万不要小看这个功能，因为语音控制是体现车辆智能化非常重要的一个手段，发展至今已经不仅限于按照步骤完成指令这种程式化的控制方式，而是集成语音交互系统的人车交互方式。

领克03的语意控制提供本地语音和云端语音识别功能，同时支持普通话和英语，常用的指令一应俱全。在实际体验中，我们可以很轻松地与车辆进行互动，甚至不用太顾忌说话的语速或语调。例如，想设置导航，只需说“Hi，领克”或者通过方向盘上的语意控制按钮唤醒系统后说我要去某某地点即可。此外，诸如设置空调、查询天气等需求，系统都可以快速准确的领会乘客语句，并完成设置与回答，系统的响应度非常高。

领克03的语意控制支持按键唤醒及语句唤醒

反观思域的语音控制功能就比较保守了，它仅支持按键唤醒，并且只有拨打电话一个功能，用户体验不佳。

思域只能通过按键唤醒语音控制

“没有对比就没有伤害”，思域显然对语音控制方面并不重视，无法满足消费者对立体化用车日益严苛的需求。

总结：领克03和本田思域作为同售价区间的合资运动型家轿，在性能成绩方面，思域以微弱的优势胜出，表现出了高水准的机械素质，也是为什么能够被称为“神车”的原因。而对于领克03来说，在没有被拉开过大差距的前提下，做到了既可以快，还可以更安全，处处体现出了领克品牌对“安全的快”的理解，以及对交通参与者的人性关怀。

智能科技方面，领克03要比本田思域更加人性化，特别是在语音控制方面，这将极大丰富我们在日常用车时的体验，在这一点上，领克03似乎要比本田思域更靠近未来。

回到文章开头，大部分追求驾驶乐趣的年轻消费者更看重动力、操控以及科技含量这些因素，如果有这么一台车将这些因素全部涵盖，那将是一个不错的选择，少去了选择的烦恼。