学员学车时往往不允许踩油门，油门踏板会用木块垫住封死，目的是为了防止操作操作造成危险。而不允许踩油门就要特殊调教离合器，否则车辆无法获得充足的动力坡起；所谓的特殊调教指离合器半联动程度，想要搞清楚这个问题的答案需要对离合器有一定了解。

大部分人对离合器的理解为属于变速箱，但是离合器是固定在发动机飞轮壳内，结构包括发动机飞轮、离合器片、压盘与控制结构，作用为接收发动机飞轮的动力并通过传动轴传递给变速箱。传动的基础是依靠压盘压住离合片产生足够大的摩擦力，使飞轮与离合器的转速相同实现100%的动力传输；踩下离合器是抬起了压盘，使离合器与飞轮断开连接以取消动力传递。

而车辆起步时既不能断开连接也不能完全结合，因为发动机怠速转速只有800转左右，低转速能输出的马力很小，小到无法克服车辆起步时的阻力。所以在起步时如果瞬间抬起踏板则会造成发动机输出动力小于阻力，发动机会被阻力拉停导致熄火；想要让车辆正常起步则需要半联动，也就是缓缓的抬起离合器踏板以逐渐增加压盘的压力，现在可以解释问题了。

1：教练车的特殊调校是让离合器踏板控制压盘获得更大的压力，抬起到某个点但不完全放开，此时压盘为离合片施加的压力足够大，但是飞轮的转速仍然大于离合器转速。发动机可以持续的输出动力以为起步蓄力，起步产生的阻力在飞轮与离合器的打滑中被抵消，这种状态不会导致发动机被迫熄火，那么在蓄力充足后车身有一点点的往前冲，这一瞬间稳住踏板不要动并松开手刹，车辆则可以顺利完成坡起了。

2：家用车的离合器压盘压力调整不会这么夸张，最大滑动摩擦力的踏板行程往往比较高，也就是比较难找也难以控制；即使可以正常控制也没有必要，因为用第一种方式起步会延长半联动滑动摩擦的时间，这会造成离合器与压盘的磨损，教练车之所以如此调校只是为了提高考试通过率而不在意磨损，家用车没有必要这么操作。正常的起步是稍微感受到车辆有动力后，在抬起离合踏板的同时踩油门，利用高转速提高动力实现正常爬坡即可。

手动挡汽车的起步也许是学员们最担心一点，不过只要勤加练习都能熟练掌握，练习坡起时要学会用心感受车辆的细微震动，用心体会自然熟能生巧。