手握着落地50万元的购车预算，一心只想买辆BBA的SUV怎么选？我们来按照品牌字母的先后顺序， 逐个分析一下。

第一、一汽奥迪Q5L。可以说这款车就是伴随着骂声成长的。原因有二，其一上一代Q5末期清仓销售的时候，终端能优惠7-8万元。而新款车型一上来的指导价得将近38万元的起售价格，对比下来着实贵了太多。当然这也可以理解，不能强行让一个换代车型以老款车的促销价去买吧，但是多多少少让消费者感觉到这差价太悬殊了，谁买谁吃亏。

其二是有两项核心硬件进行了“弱化”，比如上一代后期搭载的ZF 8AT变速箱改成了奥迪自家的7速湿式双离合，而更具奥迪标签的全时四驱Quattro四驱也简化成了适时四驱。所以价格和硬件上的弱化叠加在一起，能不挨骂吗？

上市一年多之后，目前Q5L终端优惠4-5万元左右。只要价格降下来了，一切都好说。我最推荐的车型是2020款 40 TFSI 荣享时尚型，终端价格36万元，基本实现40万元落地。Q5L的传动效率还是不错的，虽然只有190马力，但是0-100km/h加速在7.5秒左右，性能没问题。对Q5L总的购车意见是，这款车选中低配就好。

第二、华晨宝马X3。这车最大的特点是没有为中国市场加长，几乎是原汁原味的引入。原以为这招是险棋，毕竟咱们都被加长给惯坏了。但X3以终端9折左右的售价维持住了每月销量基本破万的数据，说明消费者还是买账的。其实X3挑不出来什么硬伤，主要是在动力和配置方面比较抠门。

25i车型搭载的B48低功率发动机最大只输出184马力，这动力放在3系上其实还凑过，但对于1.8吨的X3，0-100km/h得9秒。不是说开车主就天天开着车玩零百加速，但是毕竟花了好几十万，核心动力保证了更综合的体验。所以买X3，更推荐28i车型，终端优惠2.5万，45万落地。具体是豪华套装还是M运动套装就看你个人喜好。

第三、北京奔驰GLC-L。如果论做工和机械素质，GLC-L其实比不上前两位。但是架不住奔驰标和豪华感的营造。所以这款车就不给具体的导购意见了，只要你喜欢愿意买就行，具体款型就买你预算内最高配的。总结一下，奔着大优惠性价比就买Q5L，爱开车又要综合体验选X3，单纯车标和外向型豪华感就买GLC-L。