我们国家的汽车不是全世界最多的，但每年交通事故死亡的人数却是全世界最多的。造成交通事故的原因多种多样，但可以归结为主观原因和客观原因。

主观原因

驾驶员不遵守交通法规，驾驶员违规操作，驾驶员技术欠缺、酒驾、疲劳驾驶、突发状况处置经验缺乏、驾驶员不尊重行人等等。

或者是行人随意横穿道路、电瓶车驾驶员随意穿越道路、摩托车驾驶员不遵守交通法规、汽车驾驶员不遵守交通法规、行人不尊重车辆等等。

客观原因

车辆性能存在隐患、车辆老化、爆胎、制动失灵、载重下的难以控制等等。或者是道路标识不清、道路临时性有障碍物、道路临时性有沟渠、道路有铁钉、道路塌陷、道路上方有滚石等等。

客观原因还比较好解决，车辆定期检查、保养就能解决，道路情况有交管部门去处理，那主观原因的不可控性就大了。

这道题是不是很熟悉？没错~就是科目一里的题目，90%以上的交通事故是人为因素造成的，那为了减少人为因素造成的交通事故，社会各界都在积极努力。

汽车AEBS系统是个啥？

就在这么个大环境下，汽车AEBS系统就出现了，AEBS的全称为Automatic Emergency Braking System，翻译成中文即为自动紧急刹车系统。

AEBS是一个自主自动的道路车辆安全系统，系统依传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动时可以自动避免碰撞或减轻其影响。

AEBS已经应用在汽车上了

今年2月，包含日本、欧盟在内的40个国家或地区已通过规则草案，将强制新车和轻型商用车加装AEBS，最快2020年就会适用、2019年内制定出规则，希望借此减少交通事故和危害。

沃尔沃、奔驰、大众、福特、斯巴鲁等品牌都已经装备了这种自动紧急刹车系统。由于自动紧急刹车系统的在降低追尾等交通安全事故，提升车辆的安全等级方便表现优异，在欧美以及日本等发达国家得到越来越广泛的重视。

汽车AEBS系统是怎么工作的？

AEBS系统其工作原理很简单，主要分为三个部分：环境感知、智能决策、执行机构。目前环境感知传感器部分主要由三种探测技术，分别是：毫米波雷达、激光雷达、视频识别。三种探测技术各有利弊。

现在汽车厂家宣传的行人防碰撞系统都是AEBS的一种，通过传感器识别周围物体，计算车辆与物体的距离，距离过近时候触发刹车系统进行制动。

汽车AEBS系统现状

但是目前市面上见到的99.9%的AEBS系统，都只能叫做驾驶辅助系统，他只能帮你刹停或者说辅助你监控一些你没有发现的情况，它做不到百分之百有效。

除了帮你刹停之外，还能在你高速行驶的时候，遇到行人或者障碍物时，降低碰撞的时速，减少人员的伤害。尽管如此，各品牌的AEBS主动刹车系统成绩都还不是很理想。

Ⅱ型AEBS系统出现了

随着技术的进步，AEBS系统也有了新的进展，5G技术的出现，给了AEBS完善的机会，自动紧急刹车系统不再是一辆车孤军奋战，而是有了车路通信部分，在5G的加持下，多车可以进行联动协作。

要系统解决道路交通安全问题就需要车车通讯、车路协同、车云协同等，这就需要5G的赋能。5G网络的高速数据传输、快速切换能力和低时延，保证汽车在高速移动过程中与周围事物进行数据通信的稳定性，高速行驶时，5G组网结构保证永不断网，这是AEBS所需要的车路协同、车云协同日常应用稳定性的安全保障。

日常总结

5G实现了实时信息共享、动态感知周边环境、获取交通信号、快速连接，无缝整合多个基础设施设备、开启万物互联、实现，低延迟操作控制决策。将人、车、路、云、环、管等多要素有机融合，5G赋能汽车主动安全AEBS，可以让汽车更安全、更智能，大大降低事故率！