离2020年的到来已经不到半个月，最早的一批90后也将要迈入三十岁的大关。而在2019年，中国的汽车市场也在发生着自己的一些转变，宝马在这一年往国内投放了极多的新车，奔驰和奥迪的首款纯电SUV也在国内上市，阿斯顿·马丁更是把旗下的首款SUV——DBX进行了首发亮相，在车市大环境不太好的情况下，汽车厂商还是带出了足够丰富的内容。

而随着国内汽车文化的逐渐成熟，像是性能车这样的小众车型也在国内有了发展的土壤，就正如在2019年我们也看到过不少性能车的上市，那这些车型之中，有你喜欢的吗？

领克03+

厂商指导价：18.58-22.88万元

对于03+的到来，大家可谓是万众期待，因为它肩负着中国第一台自主品牌性能车的使命。整体维持着领克03的设计造型，领克独特的家族设计语言现在也是愈发顺眼，但作为性能车的03+更是加入了更多令人血脉喷张的元素：碳纤维的前唇、侧裙、后扩散器、尾翼等，还有19英寸的锻造轮圈，再配合上专属的Fusion Yellow喷涂以及双边共四出的排气，03+展现出了一台性能车该有的样子。

内饰层面上，03+也没有进行过多的激进化处理，反而是使用上了大面的Alcantara材质+黄绿色缝线，从中彰显出自己的与众不同。当然了，换装全新的三辐式运动方向盘、全新造型的电子换挡机构以及黄绿色的安全带，都能为这样的一个车厢增添了不错的战斗氛围。无论是从设计感、豪华感表达，还是实际的质感表现，领克03+比很多价位更高的性能车都要出色。

全系车型标配2.0T涡轮增压发动机，并且匹配爱信8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，其实可以简单理解为把沃尔沃的T5动力总成拿了过来，而且还有博格华纳的四驱系统加持。这样的一套动力系统的动力储备绝对没有问题，换挡平顺性也足够出色，同时也是一套可以满足日常驾驶的系统。在四驱系统的帮助下，可以很容易就能把车开快，配合上比较紧绷的悬架，领克03+展现出了极具运动性、可玩性的一面。

作为领克的第一台性能车，03+的表现的确可圈可点，有着不俗的外形内饰设计，成熟高效的动力系统以及颇高的性价比。但同样的，作为一台性能车，车内过于安静、尽管是赛道模式整台车也不够激情等都是领克需要去思考的地方。不过怎么说都好，领克车队凭借着03 WTCR赛车夺得2019WTCR年度总冠军，就已经是说明了很多东西，它已经很好地踏出自主品牌性能车的第一步了。

奔驰AMG A35 L厂商指导价：39.98-41.98万元

这台车同样有着独特意义，它是第一台国产的AMG车型。虽说这一代的A级极具产品竞争力，但是大家绝对没有想到奔驰会下定决心把A35进行国产，而且还要加长。与很多性能车一样，它基本上沿用了普通A级运动版车型的整体设计造型，要不是配备了全套的性能外观套件、多辐式的大尺寸AMG轮毂、AMG刹车系统、双边共双出的排气、AMG徽标以及特殊质感的金属漆，你可能会怀疑它是一台普通的A级，这“扮猪吃老虎”的本事的确是十分到位。

内饰方面同样与普通的A级区别不大，但却在细节之处展现了它的特别。奔驰的这一套家族式设计语言放在任何车型上都是足够吊打同级的存在，无论是在科技感、豪华感还是档次感上，都无可挑剔。当然，作为一台AMG车型，换装了三辐式AMG运动方向盘也足够彰显出其身份了，无论是握感还是实际的功能操作便利性，都是同级中的上上之选。

AMG A35 L搭载的是一台代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率306马力，峰值扭矩400N·m，尽管不是“一人一机”的信仰，但4.9s的百公里加速成绩足够证明它并不好惹。舒适模式下足够温顺，但在运动和运动+模式下它又狂暴得令人兴奋，变速箱换挡铿锵有力的同时平顺度也保持得很好，响应迅速的动力以及偏硬的悬架带给了你运动车型应该有的所有想象，奔驰AMG果然名副其实。

明显地，AMG A35 L展现出了极强的产品竞争力，低调的外观、极具吸引力的内饰、加长后更为实用的后排以及尽显AMG功力的机械素质，奔驰是大哥依旧是大哥。当然了，相较于同级不低的售价或许也会成为阻挡很多潜在消费者去购买A35 L的最大原罪。

奥迪RS4 Avant

厂商指导价：82.28万元

“最强买菜车”RS6高昂的售价，令得很多人对其只能是忠于信仰，而RS4 Avant作为Audi Sport第二台进入国内的高性能旅行车，从一定程度上满足了很多人的美好愿望。与普通的A4 Avant相似度很高，但像是蜂窝状的运动中网、碳纤维的前唇、熏黑的LED灯组、双边共双出的椭圆形排气、外扩的翼子板和低趴的车身，还有20英寸的五辐式轮毂，从气质上来看，就已经是彰显了RS4 Avant的与众不同了。

内饰层面由于奥迪A4仍未换代，所以与A4相当的设计造型还是上一代的奥迪家族风格。科技感和做工质感依旧保持着奥迪的高水准，而作为性能车的它也加入了碳纤维的装饰，一体式的RS运动座椅也时刻展示着Audi Sport对于RS车型运动化氛围的营造功力，毕竟价位到了，RS4 Avant实际上的表现并不会让你失望。

奥迪RS4 Avant搭载的是我们非常熟悉的2.9T V6发动机，450马力的最大功率，600N·m的峰值扭矩，匹配的也是我们熟悉的ZF 8速手自一体变速箱，搭配运动型差速器、可变转向比以及quattro四驱系统。其展现出来的效果就是发动机任何时候动力都足够充沛，整台车无论快开慢开都非常地稳，变速箱换挡轻柔、平顺且迅速，是一台快开起来没有压力的车子。同时，与其它的RS车型一样，在comfort模式下，它也依旧展现出了一台普通A4的温润和舒适。

于我个人而言，RS家族之中最具魅力的定当是旅行车，因为它不单单只有出众的机械性能，其更有着很多性能车都缺乏的实用性。或许在国内旅行车更多的是代表一种调性，一种生活态度，但这也不正是集大成之所有的奥迪RS4 Avant所具备的吗？

宝马X3 M/X4 M

厂商指导价：83.99-89.99万元（X3 M）

86.99-92.99万元（X4 M）

或许今年的中国市场的确更加成熟了，宝马M也给国内消费者带来了全新一代的X3 M和X4 M。与很多M Power车型的处理一样，在X3和X4的基础之上，X3 M和X4 M在一些细节方面作出了一些变动，像是进气格栅、翼子板装饰、外后视镜罩、窗框饰条等地方都进行了黑化处理。而显眼的五辐式铝合金轮毂及里头硕大的刹车系统、车顶小扰流板和双边共四出的排气，都充分展示出它们的不平凡。

内饰方面两车依旧与普通版车型高度相似，虽然不是宝马目前最新的家族设计，但这套内饰在功用性和豪华科技感的表达上都足以展现宝马水平的。另外，作为M车型，碳纤维装饰面板、红色启动按钮、全新样式的电子换挡杆以及三辐式运动型M方向盘，都能把整车的战斗气息提了起来，这也是M Power的常规操作了。

动力方面，两款车均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸发动机，峰值扭矩为600N·m，在普通版车型上的最大功率为480马力，在雷霆版车型上的调校为510马力，均匹配的是8速M Steptronic自动变速箱。同样的平时公路开它就像是一台普通的X3/X4，各方面都足够好开、顺畅、听话，只不过需要注意动力上的过剩以及更具清晰路感的底盘而已。而一旦需要刺激，偏向于高转输出的发动机足够令人兴奋，宝马的机械功力，发动机与变速箱的配合、方向盘的回馈、双踏板的线性度、底盘的动态响应，都是X3 M和X4 M的魅力所在，只不过重心更低的X4 M有着更为出色的动态表现而已，但整体差别不大。

时代的发展赋予了SUV车型非常好的土壤，但是大车身、高重心的物理硬伤从一定程度上削弱了它的运动特性。而作为最擅长机械调校的宝马，运动、操控一直以来都是它的看家本领，有着SUV的实用性，也有着不俗的性能，更是有着出色的运动性，一台车可以满足多种需求，它们的吸引力无疑是巨大的。

极星Polestar 1

厂商指导价：145万元

Polestar作为沃尔沃的性能品牌，现其被赋予的是全新独立的高性能电动汽车品牌，极星的中文名以及全新的Logo都代表了它的特别。作为极星的第一台车，Polestar 1定位于高性能混动GT跑车，所以它才展现出这样的姿态。六边形进气格栅、雷神之锤大灯、维京之斧尾灯，Polestar 1随处展现出沃尔沃的家族风格，但是巨大的引擎盖、低趴的车身、无框式的后视镜和车门、隐藏式的门把手、大尺寸的轮毂等都彰显出了它的与众不同，相对来说，这样极简设计的Polestar 1还是挺好看的。

内饰层面上就更像是一台沃尔沃了，可能大多数人看了会觉得稍欠诚意。只不过水晶样式的换挡杆、碳纤维材质的装饰板、橙色的安全带以及方向盘上极星的Logo赋予了它不一样的身份而已。或许在沃尔沃看来，简约即为美的理念的确很受消费者的欢迎，而GT定位的Polestar 1，不是过于战斗的座舱，更为符合它的调性吧~

动力方面，Polestar 1搭载的是一套由一台2.0T机械+涡轮双增压的发动机和后轴上的两台独立电机所组成的动力系统，并且匹配了ZF的8AT变速箱，综合最大功率为600马力，峰值扭矩为1000N·m，性能足以匹配上它的售价。电动机的动力零延迟使得它有着非常好的动力响应，强大的发动机使得它整体的加速推背感非常充足，灵敏的底盘和精准的方向，配合上电子系统的辅助，整体展现出来的是高效迅速的驾驶感，一切都显得那般轻松如意。扎实的底盘配合Öhlins的避震，Polestar 1有着极为稳定的车身动态，从机械层面上它就践行着沃尔沃一贯的安全理念。

或许对于很多人来说，Polestar 1注定是少部分人的专属玩物，但这并不妨碍我们世俗人对于它的欣赏。一方面沃尔沃极简的设计理念在一台GT跑车上得以最终诠释，另一方面Polestar 1也展示了它们对于新时代跑车的独特理解，作为Polestar极星品牌的首辆量产车型，Polestar 1无疑承担住了很好的角色任务。

so人对于车性能的追求是永无止境的，当我们厌倦了满大街在跑着的家用车，我们自然而然会想要一些更为个性、更能满足内心刺激的那种车子，性能车由此而来。不同的价位，不同的品牌，有着它们对于性能不一样的理解，你，又看中了哪一位呢？