即将结束的2019年，对不少车企来说都是萧条的寒冬。“新世界来得像梦一样”，正如歌词里唱到的，中国车市的黄金时期似乎已经一去不复返，虽然这个梦显得有些残酷。在这样的大环境下，前些年大火的SUV市场自然也不能幸免。不过，只有当潮水退去才知道是谁在裸泳，这其中，仍然出现了一些足以让人记住的SUV，它们之中既有老牌劲旅，也有异军突起的新面孔。我们不妨去看看，在寒冬中它们如何能够屹立不倒。

哈弗H6关键词：一如既往

对哈弗H6来说，寒冬？不存在的。即使受限于市场的整体不景气，如今的哈弗H6月销量已经跌到了“仅”有40000辆左右。不过看看它和第二名动辄10000辆以上的销量差距，仿佛是在无声地宣告：大家都洗洗睡吧。

如果要评选今年的SUV销冠，我相信百分之九十九的网友闭着眼都能选出哈弗H6。曾经有人说，什么时候哈弗H6从冠军的宝座上跌落了才是新闻，否则一切都只是常规操作。反映到数据上，1-11月连续蝉联SUV单月销量冠军就是最好的证明。

凭借着足以让选择困难症抓狂的眼花缭乱的车型配置，哈弗H6实现了在紧凑型SUV市场10到15万元的价格区间内的无死角覆盖。中庸的外观，中庸的内饰，中庸的行驶感受，一切似乎都切中了国人一向奉为圭臬的中庸之道。再加上这么多年积攒下来的口碑与广大三四五线消费者的口口相传，哈弗H6就像一面旗帜，在车市的寒冬中书写着自主品牌的骄傲。

吉利博越关键词：陪伴

前两年的SUV车市，抛开大众途观不说，绝对是自主品牌的天下。以哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5和长安CS75为代表的众SUV百花齐放争奇斗艳，一时各领风骚。不过如今看来，好像只有吉利博越还能勉强跟上哈弗H6的步伐。

在前两年超越长城成为自主品牌一哥之后，吉利的研发实力愈发壮大。除了一系列的买买买，在对于自身产品打磨方面也没少下功夫。整体来看，吉利博越在外观内饰上有着更强的设计感，尤其是在“PRO”车型推出之后。此外，全新的GKUI19车载系统，更使新车在智能化程度上大幅提升。

从前11个月的销量来看，吉利博越分别获得过单月销量的二三四五六名，并基本在这一区间内稳定徘徊。只是不知道，在望着周围一大票除了哈弗H6之外的合资对手，它会不会想念那些曾经一起奔跑的小伙伴。毕竟，那是属于自主品牌的黄金年代。

长安CS75 PLUS关键词：搅局者

继9月成都车展上市后，长安CS75 PLUS随即就在10月和11月的SUV销量榜杀入前十，表现可圈可点。单一车型亮眼的表现，已经几乎让人忽略了它新老车型同堂销售这一事实。临近年末，长安CS75 PLUS生动的诠释了什么叫好饭不怕晚。

即使被吐槽和某豪华品牌有着高度相似的前脸设计，不过在90后群体成为购车消费主力军的今天，这一运动化年轻化的策略显然很受消费者买账。同时，接近4.7米的车长与超过2.7米的轴距，也使它迈入了紧凑＋这一级别，和其他竞品实现了一定程度的错位竞争。内在方面，炫酷的双12.3英寸大屏则使它在科技感的提升上有着立竿见影的效果。

当然，以上这些都是“表面功夫”。CS75 PLUS之所以能快速脱颖而出，还是要归功于三大件。除了最低配车型采用手动挡变速箱，CS75 PLUS其他车型均搭载来自爱信的变速箱。相比竞品普遍采用的双离合变速箱，AT的成本更高，使用起来也更加省心。蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，让不少消费者直呼真香。而随着未来产能的爬坡与终端价格的进一步松动，有理由相信长安CS75 PLUS杀入榜单前五指日可待。

一汽-大众探岳关键词：高歌猛进

在没能禁住SUV的诱惑涉足这一领域之后，一汽-大众旗下的探字辈成员说实话如今已经让我感到脸盲。不过这丝毫不影响消费者的热情——无论是出于对德味儿的迷恋，还是基于对来自狼堡的“VW”LOGO的信仰，在2019年，无数消费者用脚投票，帮助一汽-大众生动演绎了什么叫做势如破竹。

从1月份销量不足5000，到9月份一举突破20000大关，如今探岳已经连续三个月稳坐SUV市场的第二把交椅。敦实稳重的外观切中了无数国人对大气这一形而上的概念最迫切的渴求，280/330/380TSI+DSG的黄金动力组合无论是代步还是劈弯都能满足你，当然，还有大众在价格方面一贯的高开低走策略……回顾它的逆袭之路，基本可以用每四个月翻一番来形容。要知道，这样近似指数级的销量增长，是多少车企都梦寐以求的。

在下半年伊始超越途观L之后，局势似乎更加一发不可收拾，探岳俨然已经成为大众旗下SUV在国内的最新代言人（当然，途观L卖的也不错）。只要没什么意外，可以预见的是，今后国内的大多数SUV都会面临“被探岳支配的恐惧”。从途观到探岳，南北大众的一唱一和，不仅上演了一出三十年河东三十年河西的好戏，更挑拨着无数对手敏感的神经。

奥迪Q5L关键词：唯一

作为今年唯一连续两个月杀入SUV销量榜前十的豪华品牌（分别为7月和8月），从奥迪身上，我们多少能够一窥豪华品牌在寒冬之下反而逆势上扬的大趋势。而具体承担这一使命的，自然落在了奥迪Q5L身上。在7月和8月，Q5L的销量甚至分别超越了昂科威和RAV4，这在以前可以说是想都不敢想。

在Q5L问世之初，网络上一片口诛笔伐的声音。四驱“阉割”，8AT变7DCT，有关奥迪Q5L的文章下面，人人都要捶胸顿足对它痛批一番，一副恨铁不成钢的样子。不过事实却再次打脸，在上市一年多之后，奥迪Q5L用实际销量给网友好好上了一课：喷它跟买它，实际上完全是不冲突的两回事。尤其是喷完就去提车，真爽。

网友们没有意识到的是，真正购买豪华品牌SUV的人，quattro还是quattro ultra并不是他们的核心诉求。而对Q5L来说，单单尾部那一个简单的“L”，已经隐隐约约刺痛了不少想要去隔壁宝马4S店看X3的用户的心。而面对同样加长的奔驰GLC，Q5L更有着自己的杀手锏——终端优惠。即使品牌号召力相比来自慕尼黑和斯图加特的另外两位对手差了点意思，但得益于以上原因以及在国内多年的深耕，奥迪Q5L自然有着自己独到的优势。在需要付出真金白银的时候，事实证明消费者的钱包还是非常诚实的。个人猜测，奥迪Q5L很有可能将本年度豪华品牌SUV销冠揽入囊中。

总结

临近年末，各行各业都到了盘点的时刻。回顾这一年的SUV市场，除了以上提到的这些车型外，诸如本田CR-V、奇骏、途观L、逍客等从销量上来看都不错。当然，数据并不是衡量的唯一标准，一款个性鲜明、表里如一的车，这些都可以作为评价的因素。那么，你心目中的年度“爆款”SUV又是谁呢？欢迎在文章后评论留言。