在如今的购车市场，提供给消费者的选择日渐丰富，轿车、SUV、MPV等众多选择中，总能找到一款适合自己的车型。但依旧有不少消费者会在买车之后和亲朋好友抱怨，说后悔当初买错了车，原因并不是出在产品身上，而是消费者对车型的不熟悉导致自己踩进了购车的误区。

国内大多数消费者都有一个购车观念，那就是车越大越好，载人能力越强越好，因此很多消费者都会把目光放在一些七座车型上。确实，七座车型有着更强的载人能力，但如果你觉得所有的七座车都很实用，那你就想错了。市面上提供的七座车型主要分为两种，一种是七座SUV，另一种是七座MPV，而且两种车型的座椅布局也并不相同，前者采用的是2+3+2的布局，而后者则是2+2+3布局。

相比之下七座MPV的实用性会远大于七座SUV。由于SUV第二排采用连坐设计，因此想要进出第三排都是需要将第二排座椅进行翻折从而给第三排乘客留出通道。但七座MPV则并不需要，车型第二排中间过道就能够满足第三排乘客的进出，而且独立座椅的设计加上扶手、托盘等设计都大大提升了座椅的舒适性。

除了座椅布局外，SUV车型为保证越野能力和更好的通过性，会有更高的离地间隙，而且一般的车门设计与MPV的侧滑门相比开口更小，这些都给乘客上下车增加了难度，尤其是老人、小孩等腿脚不太灵活的乘客。

很多购买了七座SUV的消费者后来都选择将第三排座椅长期收纳，用于拓展车辆置物空间，但车辆还是要以七座车的标准年检以及缴纳保险。虽然七座MPV有着更高的实用性，但车型臃肿的设计一直都不是国内消费者所喜爱的类型，加上大多数MPV偏笨重的驾驶手感，这类车型更适合乘坐而不是那么适合驾驶。如果没有那么硬性的乘坐需求，老老实实买一款五座车型也挺好的。

某一款车型在市场上卖的好，除了有口碑和品牌的支撑外，也说明其比较适配市场上大多数消费者的需求，但并不是全部。以朗逸为例，作为一款中国特供车型，其在国内消费者比较关心的售价、配置以及品牌方面都有着不错的表现，但如果你想买的是一款德系风味更浓厚的车型，有着更扎实的底盘质感以及行驶稳定性，显然“德原朗”并不是最适合的选择。

有的人喜欢体验驾驶的乐趣，而有的人喜欢乘坐感受更好，了解自己的购车需求，远比随波逐流更能选中自己适合的车型。

在自己购车资金允许的范围内，大部分消费者都会追求车型更高的配置版本，有更丰富的配置，动力匹配也可能更优秀。但无脑上高配真的好吗？

配置越丰富确实车辆的功能性和舒适性都越高，但是一旦车龄上去后，容易发生问题的大多也是这些配置或是车辆电子元件。一般来说，车型动力总成都是经过长时间复杂且严苛测试的，但车上的一些电子元件或是配置则不同，一些配置不经常使用也会导致其加速老化甚至是失灵。虽然不一定影响车辆行驶安全性，但这些小毛病对驾乘体验还是会带来一定影响的。

相信大部分消费者对于车辆的能耗都是比较在意的，但也不排除会有踩雷的可能。与购车的资金相比，一两次保养的费用确实不算什么，但长年累月下来，很多车型之间的养护开销还是有不小差距的。

以力狮为例，虽然车辆全系匹配斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统以及水平对置发动机，并且只卖20.48-24.78万，乍一看相当具有吸引力，但车辆的养护可是一笔不小的开销。

力狮的平均油耗为9.1L，在这个级别中也算是油耗比较厉害的水准了，加上车辆的保养费以及车险，一年下来2万的用车开销都算是正常操作。对比同级别的凯美瑞而言，一年光是养车的开销就要多出3~4千。

并且力狮采用的是水平对置发动机，这款发动机在市场上算是一种非主流的发动机结构，养护不方便不说，一旦出现问题，并不是路边随便找个修车店就能处理好的，很多零件都需要通过斯巴鲁4S店订购的，维护起来也相对麻烦。

都9102年了，怎么还有人会认为SUV的空间一定比轿车大。从比较容易观察的角度来说，SUV的头部空间确实会比轿车更优秀，而且后备箱高度也能放下更多大件行李物品。但如果以后排腿部空间来说，轿车的表现一般都会比SUV更好。

就以同平台的思域和CR-V来说，CR-V作为SUV，乘坐体验上很明显能感觉到头部空间更加宽敞，但从轴距来说，CR-V的长度为2660mm，而思域为2700mm，比较直观的影响就是车辆在腿部空间上思域会比CR-V多出更多伸展空间。

教授认为，市场上的产品没有好坏之分，只有是否适合自己，买到不适合自己的车型，用着难受，放着又心疼。所以我们购车前需要清楚了解自己究竟有什么样的购车需求，对目标车型做足够的了解和试驾体验，这样才能更好地帮助我们选上对的那款车。