自动启停的确会省油，但效果不是那么的明显，不过是依靠点点滴滴的积累，才能达到省油的效果，比如天天用启停、日积月累也就省油了，不过收益终究不大；所以启停技术目前依然饱受诟病！其实道理很简单，现如今在市内开车、路况非常拥堵，有的时候、等一个红灯甚至都要好几分钟，这几分钟发动机熄火、与保持怠速哪个更省油是显而易见的，所以在越拥堵的环境下行驶、启停越省油，道路顺畅则启停毫无意义！

之所以启停技术目前饱受诟病，主要的原因就是逻辑不清晰、影响驾驶感受、对启停功能伤车的忧虑；这三点原因，导致很多朋友对启停技术有着一种本能上的厌恶；实际上很多低级别车型，受制于成本压力、所以在配备启停功能时，只保证了硬件可靠、而软件上却为了降低成本而妥协，所以打造的启停系统逻辑不清晰，没有办法判断驾驶者意图，导致该介入时不介入、不该介入时频繁介入的问题，严重影响驾驶感受；12伏供电系统，力量也不足、启动时总有一种声嘶力竭的无力感，所以这样的启停用起来属实不爽，不过启停功能对车辆是无伤的！

启停系统是否伤车

很多朋友对启停系统是否伤车，存在很大的疑惑、或偏见，实际上启停系统是不伤车的；主要疑惑点如下，其一认为发动机频繁的启停会造成磨损、其二会造成启动机损坏、其三会导致电瓶提前损坏；这就是咱们很多消费者所考虑的问题，实际上这些问题，我们作为消费者会想到、会担心，那么主机厂的工程师是否也会想到、担心呢？要知道，汽车的好坏、是和他们的饭碗挂钩的，所以我们想到的问题、主机厂的工程师也能想到，我们在抱怨、而他们再解决！

启停是否会造成发动机磨损：实际上启停功能并不会导致发动机磨损！发动机磨损、主要出现在低温条件下，而启停功能的介入会受到温度的限制，绝大多数主机厂的设定、是在温度高于50度的条件下，启停功能才可以介入；而低于这个温度，启停功能根本不会参与；所以在热机状态下，启停不会导致磨损！是否对发动机造成磨损在于温度，因为温度会影响机油的流动性！温度合理无论是发动机正常转、启停频繁介入，都不会导致磨损！

对于启动机的影响：启停功能所配备的启动机都是加强型的，它的寿命是普通启动机的很多倍，足矣应付启停的频繁介入，所以不必担心启停功能破坏启动机，还是那句话、车主都能想到的问题，难道主机厂的那么多设计者、工程师想不到么？他们当然能想到，想到了就一定会解决，因为造车是他们的饭碗！

对于电瓶的影响：启停功能所配备的电瓶也是加强型电瓶Agm，使用寿命同样是普通电瓶的很多倍（具体寿命网络上随处可查、鄙人就不在这赘述了），所以它的寿命绝对不会比那些无启停功能汽车电瓶的寿命更短；当体统监控到电瓶容量不足以维持启停功能时，系统就会自动屏蔽掉启停功能，而剩余电量约为一个全新的普通电瓶，所以不必担心电瓶的使用寿命会被启停功能缩短；不过话说回来，最便宜的Agm电瓶也要一千多元，而普通电瓶不到它的三分之一，所以即便寿命一致、等到换电瓶时车主还是会花更多的钱，所以这就是启停功能的一大弊端！

总而言之，启停功能的确可以省油，只不过省的不那么明显，不过频繁堵车的路况、启停功能还是有些实际意义，它的存在本身就是作用于堵车环境的；很多车友讨厌启停（鄙人也很讨厌启停），只要就是它真的很影响朋友们驾车时的感受，不过这也挂不得主机厂、在不断严苛的环保规则制约下，这启停的普及也成为了必然，因为这就是个主张环保的时代；不过随着未来智能停缸技术的完善、48伏电压的普及，在很大程度上可以改良启停技术、令其对驾驶感受的影响逐渐变小；很多朋友不喜欢启停功能，但也要明白、它不伤车，也不会对发动机造成损伤！