我提车日期是19年11月9日，为这新车故障我已经跑了五菱店5趟了12月7提出天窗漏水问题，14日到店检查车辆故障，16日带售后人员路试20多公里，28日换变速器，29日卡死拖到店里来来回回耗费时间，精力，油费，29日发生的严重变速箱抱死事故，对新车的内在不显现隐性损伤和轮胎明显损伤还有新车反复拆装几次变速箱及底盘周边附属零部件的折旧，对以后车的买卖均影响其价值，差点酿成被追尾交通事故，基于这么多考虑再三提出换车要求，还不是退车，就是抱最后一点对这车的信任提出换车，29日故障日我车在高速上发生变速箱卡死事故的话后果不堪设想，这已不仅是质量问题这么简单，已经是涉及到安全事故未遂，总之这部车再换变速器我是不敢用，这总成作为零部件流转的质量比原厂流水线装车的质量更差直接卡死且操纵机械异响很大，挂档感受松散且行驶运转啸叫声非常明显，作为备件的变速箱还机械卡死我更不敢再用，可以分分钟要人命。除此之外天窗从车库提回家后洗车就发现严重漏水现象，经更换天窗后依然漏水严重，现在这车卡死的这么凶不可见的隐性损伤，是我最难接受的事实，如换车后依然存在波箱故障的话，最后一点希望都没的话我就放弃五菱品牌要求退车。