在行驶中出现故障情况，当水温升到水温表中间位置后（车辆散热正常），出现故障，车辆无法升降挡，此时在2挡以上，只能减速把车辆憋熄火；2挡或1挡会出现直接降为空挡。熄火重新启动，挂挡会出现连续的滴滴滴声，无法入挡，仪表盘显示“N”。此时只能将车辆熄火等候，大约1小时左右，启动车辆可以正常行驶，挂1-5挡、倒挡正常，发出的入挡声音也是正常的。偶尔还会出现车辆在1或2挡出现故障，继续低速行驶又能挂上挡的情况。车辆出现故障，仪表盘无任何故障灯亮起。以前购车的店已经不卖江淮车了，在本地“亿瑞”4S店检查（就这一家买轿车的），故障仪（X431）无法进入TCU，店里给出的意见是更换TCU和线束。我的主要疑问，1、在凉车启动至水温升上来前，车辆行驶和正常时无异，TCU有两个端口一是接受车辆信息，一是发出执行信息，如果是TCU和线束故障，为什么能正常工作？2、根据车辆使用手册，如车辆出现严重故障会进入“跛行功能”，故障灯会亮起，并有档位和车速限制，显然车辆但并没有进入“跛行功能”，也无故障灯亮起？，应该说明没有严重的系统故障3、我将发动机舱TCU保险拔出，仪表盘TCU故障灯亮，档位显示“E”,说明车辆能正常完成自检，ECU与TCU建立了正常联系。4、车辆的故障本人感觉是和温度或距离（我每天的行驶路线是固定的，当地的天气没有明显变化，温度升上来和距离基本上也是固定的，只是换挡次数有差异而已）有关，如果是TUC和线束出现故障，为什么没有报警显示，为什么还能短距离正常行驶？通过以上判断，说明TCU与ECU是有正常的通讯联系；如何判断是它的问题？难道读取TCU端口的线路是独立的，或是线束短路/断路，那也太精确了吧，和温控阀的功能一样了。既然有端口输入输出信号，应该有办法检查维修，哪怕是通过简单电阻、电流信息进行判断，也是有反应的。我与4S店沟通，店里说先更换TCU和线束，看能不能进入系统，进入后看是不是其他的故障，再进一步维修（和厂家技术人员沟通也是这个意思）。我说能不能检查TCU，他们说不能。和厂家客服联系，他们还是让联系4S店。更何况并没有明确故障点，就冒然更换是很不服责任的。家用车，并没有暴力驾驶，也没有外借他人，购车到现在仅行驶38000公里，很难理解，这车在购车之日起前雨刷会在雨后自己启动，只能拔保险，换过几次雨刷开关，没有解决问题，毕竟我们当地雨天少，不太影响使用；忍了！左前减震漏油，问题还不算严重，忍了！这次干脆趴窝！显然4S店并没有相应的技术储备，4S店的一个负责人说，赶快把这车处理掉，可见此车问题多多，已经停产了。希望厂家给一个合理的解决方案。

去4s店，连接电脑，让tcu重新学习一下。手动挡和amt自动挡接头不一样，自动挡是长接头，不然连接不上。我的也是自动挡。

故障已经排除，这个网站真心不错，反应后厂家很快就给了回复。问题确实出在4s店，是他们的诊断仪有问题，换一个就可以读取数据，报的是换挡位置传感器故障，技师忙活了1天，还把选换挡执行机构拆开看了，最后在我的建议下检测了三个传感器，发现一个电阻过高，换了一个拆车件，解决问题。4s店也没好意思收钱，现在车子使用正常，以后有空换个新的传感器。