玩转跨越风 王者自岿然——宝马 X6
点击0|回复0
发表于 2015-10-08 14:04
2008年,跨界风格的宝马X6横空出世,那张扬、特立独行的造型似乎与当时保守的设计理念格格不入,但它就是这么任性!凭借在同级别SUV出类拔萃的操控性能,开创了豪华SUV的细分化市场。时隔6年,第二代全新宝马X6也来了,携带BMW最新的设计理念以及科技,使其更具“任性”的资本!
前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计,最明显的就是采用开眼角大灯,同时进气格栅也变得更加宽大,采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。开眼角式大灯已是BMW最新设计语言的最大特征之一,旗下的新车型都已用上,至于好不好看就因人而异了。另外X6车型配备了高逼格的LED大灯,而转向辅助照明灯也是采用LED灯源。与上代车型不同的是,雾灯采用了分离两侧进气口的设计,上移至大灯下方,也是采用了LED光源。另外前唇格栅造型也更为宽扁,视觉上也更具张力。
新一代X6的内饰也已经完全改变为新家族化设计,科技感和时尚感都更加出色。宝马的内饰设计一直处在改进再改进的进化过程中,可以通过优化和加入流行元素、配置来提升档次感。新一代X6的内饰材质采用了大量高级软性材质、木饰以及真皮,质感表现没话说。车内的安全、舒适配置自然是武装到牙齿,首先,M套件中包含的运动款方向盘手感真的很棒,皮质非常细腻,握感饱满又不过于粗壮。具有换挡拨片可以让驾驶者得到更多乐趣,电加热也是冬季十分贴心的功能,电动调节功能最重要的好处是可以跟随记忆座椅一起记忆位置,而无需再进行单独调节。
第二代X6 xDrive50i搭载了型号为N63B40的4.0L双涡轮增压V8发动机,这台发动机是专门为了国内市场所打造的。用以替代老款的4.4L双涡轮增压发动机,此前已经在新款X5 xDrive50i上使用了。它拥有408Ps(300kW)/5500-6400rpm的最大功率和600Nm/1750-4500rpm的峰值扭矩。89mm(缸径)×80mm(冲程)的短冲程设计配合双涡轮增压,能够兼顾低转速的爆发力与中高转的持久输出。变速箱换挡速度很快,V8发动机加速十分有爆发力,在经过4.88秒的眩晕后,车速突破了100公里每小时。利用换挡拔片将挡位固定在3挡,随着脚下油门的深浅变化,动力似乎覆盖了整个转速区间。从1500rpm至6000rpm,完全感受不出加速力道的衰减。这台4.0L双涡轮增压V8发动机有着极好的口碑,采用90°夹角的它有着优于其它V8的平顺性。而双涡轮增压器位于气缸夹角内也缩短了废气进入涡轮的距离。它就像一部没有增压的自然吸气发动机,力绵且气长。
尾部是宝马X6最与众不同的地方,性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板,整体给人感觉更加精致动感。尾部的布局与上代区别不大,微微上翘的扰流设计,X型保险杆与车头首尾呼应,而采用M套件的宽大双出排气管,性能气息浓烈。尾灯的造型变得更加修长,内部同样是宝马标志性的灯带设计,不过设计上更为巧妙也更具立体感,转向灯、行车灯、刹车灯排列有序,层次感更为丰富,夜晚显示效果相当不错。
全新X6在外观内饰上虽然没有那种脱胎换骨的变化,但是在细节上则更为考究,像外观造型更注重空气动力学,全液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、实木饰板等使得X6内饰的质感以及豪华感得到提升,另外实用性方面也进行了优化,像后备箱以及天窗的尺寸增大、车门自动吸合功能、便捷开启尾箱功能等。当然,公路驾驶操控性能依然是它的杀手锏,自适应悬挂、DPC动态驱动力分配等系统的加持更让它如虎添翼,牢牢把握住那个追求时尚运动而又钟情SUV、崇尚个性又追求高端品质的群体。
下一主题:海阔凭鱼跃 天高任鸟飞——宝马X6
上一主题:宝马X6发动机功率下降传动轴断裂