2008年，跨界风格的宝马X6横空出世，那张扬、特立独行的造型似乎与当时保守的设计理念格格不入，但它就是这么任性！凭借在同级别SUV出类拔萃的操控性能，开创了豪华SUV的细分化市场。时隔6年，第二代全新宝马X6也来了，携带BMW最新的设计理念以及科技，使其更具“任性”的资本！

　　前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计，最明显的就是采用开眼角大灯，同时进气格栅也变得更加宽大，采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。开眼角式大灯已是BMW最新设计语言的最大特征之一，旗下的新车型都已用上，至于好不好看就因人而异了。另外X6车型配备了高逼格的LED大灯，而转向辅助照明灯也是采用LED灯源。与上代车型不同的是，雾灯采用了分离两侧进气口的设计，上移至大灯下方，也是采用了LED光源。另外前唇格栅造型也更为宽扁，视觉上也更具张力。

　　新一代X6的内饰也已经完全改变为新家族化设计，科技感和时尚感都更加出色。宝马的内饰设计一直处在改进再改进的进化过程中，可以通过优化和加入流行元素、配置来提升档次感。新一代X6的内饰材质采用了大量高级软性材质、木饰以及真皮，质感表现没话说。车内的安全、舒适配置自然是武装到牙齿，首先，M套件中包含的运动款方向盘手感真的很棒，皮质非常细腻，握感饱满又不过于粗壮。具有换挡拨片可以让驾驶者得到更多乐趣，电加热也是冬季十分贴心的功能，电动调节功能最重要的好处是可以跟随记忆座椅一起记忆位置，而无需再进行单独调节。

　　第二代X6 xDrive50i搭载了型号为N63B40的4.0L双涡轮增压V8发动机，这台发动机是专门为了国内市场所打造的。用以替代老款的4.4L双涡轮增压发动机，此前已经在新款X5 xDrive50i上使用了。它拥有408Ps（300kW）/5500-6400rpm的最大功率和600Nm/1750-4500rpm的峰值扭矩。89mm（缸径）×80mm（冲程）的短冲程设计配合双涡轮增压，能够兼顾低转速的爆发力与中高转的持久输出。变速箱换挡速度很快，V8发动机加速十分有爆发力，在经过4.88秒的眩晕后，车速突破了100公里每小时。利用换挡拔片将挡位固定在3挡，随着脚下油门的深浅变化，动力似乎覆盖了整个转速区间。从1500rpm至6000rpm，完全感受不出加速力道的衰减。这台4.0L双涡轮增压V8发动机有着极好的口碑，采用90°夹角的它有着优于其它V8的平顺性。而双涡轮增压器位于气缸夹角内也缩短了废气进入涡轮的距离。它就像一部没有增压的自然吸气发动机，力绵且气长。

　　尾部是宝马X6最与众不同的地方，性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板，整体给人感觉更加精致动感。尾部的布局与上代区别不大，微微上翘的扰流设计，X型保险杆与车头首尾呼应，而采用M套件的宽大双出排气管，性能气息浓烈。尾灯的造型变得更加修长，内部同样是宝马标志性的灯带设计，不过设计上更为巧妙也更具立体感，转向灯、行车灯、刹车灯排列有序，层次感更为丰富，夜晚显示效果相当不错。

　　全新X6在外观内饰上虽然没有那种脱胎换骨的变化，但是在细节上则更为考究，像外观造型更注重空气动力学，全液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、实木饰板等使得X6内饰的质感以及豪华感得到提升，另外实用性方面也进行了优化，像后备箱以及天窗的尺寸增大、车门自动吸合功能、便捷开启尾箱功能等。当然，公路驾驶操控性能依然是它的杀手锏，自适应悬挂、DPC动态驱动力分配等系统的加持更让它如虎添翼，牢牢把握住那个追求时尚运动而又钟情SUV、崇尚个性又追求高端品质的群体。