如今国庆小长假已经结束，越来越多的汽车需要维修与保养，这样就给汽车维修领域迎来了“小高潮”。一位汽车维修专业人士告诉讯都车网人员，每逢假期之后，汽车养护、维修量都会明显增加，去年开始由于很多创业公司进入汽车养护领域，实体维修点的业务量已减少。

日前，讯都车网创始人施总表示“当下，汽车维修领域仍处于布局阶段。”，与二手车、汽车共享已经逐步进入“市场淘汰期”不同，汽车维修刚刚开始“跑马圈地”。

中国汽车市场逐步走向成熟，汽车后市场规模也在扩大，预计今年达到7000亿元。其中，汽车维修市场将突破5400亿元，在汽车后市场中占比超过70%。

汽车维修领域的“互联网 ”在后市场中最早到来，上门维修、网上商城、正品基地等多种模式尝试之后，汽车维修布局逐渐明朗。

多种模式抢占市场

2015年以来，不仅是换“三滤”为主的上门保养等轻维护遍地开花，而且伴随同质配件规范化，汽车维修DIY也成为部分消费者的选择。讯都车网老总认为，随着我国进入成熟汽车市场，通过电商选购零配件，进行DIY汽车养护的消费者将与日俱增，，通过集中众多零部件企业资源，打造品牌影响力，逐步形成O2O的汽车维修品牌。

日前，某调研公司发布的汽车后市场研究报告显示，养护类电商不管是市场占有率还是消费者认知度均达到一定阶段。讯都车网普遍看好汽车后市场，尤其是汽车养护类电商领域。

据讯都车网工作人员了解，从2014年开始，资本对汽车后市场(尤其是养护领域)的投资热情与日俱增。保守估计，从2014年初至今年6月，汽车后市场养护行业投资额已达65亿元。其中，单笔金额超5000万元的投资占比达39.3%。

一位投资界人士表示，汽车后市场服务电商（O2O）领域将会产生300亿~500亿美元市值的公司，这一预测引发极大关注。

“无论哪种模式，现在还处于布局阶段。”讯都车网工作人员表示，按照新车销售5~7年后进入维修高峰期的行业惯例，当下汽车维修市场的“春天”刚刚到来。

政策助力企业扩张

与资本扩张同步的是不断完善的政策，其成为汽车维修领域快速增长的保障。2014年9月，交通运输部等十部委联合提出“同质配件”概念。

互联网化既体现在营销和运营用户方面，也体现在用互联网的手段来优化业务流程和体验还体现在运用互联网的思维方式在业务模式打造上，实现平台化，去中心化和分享经济等整合和提升社会资源效率方面。

在具备互联网基因后，第二大要素就是供应链。因为，供应链的强弱直接影响用户所购商品的质量和价格，影响用户体验，特别是汽车配件相关商品。

构建服务链体系

汽车后市场服务不同于其他行业，它对服务的品质要求非常高。如何在服务标准化、服务技术和质量保障以及服务大数据的构建上取得突 破，是摆在汽车后市场公司面前的共同难题。讯都车网表示“现在汽车维修领域处于政策和资本的开放期，出现了众多并不符合市场规律的企业。”，汽车维修是一场 “马拉松式”的竞技过程，美国的后市场巨头大多用了十多年的时间来构筑自己的核心能力，这一市场尚需“高筑墙、广积粮、缓称王”。