其实这种说法，不仅仅是针对凯美瑞而已，对于日系中级车，很多网友都有这种说法。但实际上这种认知，仅仅是品牌之间的相互攻伐而已，并不代表车辆的真实水平。而很多车黑在攻击对汽车铁皮薄不安全的同时，他们并没有注意到，他们所钟爱的德系品牌在车辆安全方面的表现，也不见得会比日系车好多少。很多人传统印象中，德系车皮实厚重，但事实真是如此吗？如题所示就可以得知，同为中型车，迈腾的质量甚至比凯美瑞还来得轻，那么又谈何厚重呢？我们今天就来聊一聊，关于凯美瑞的车辆安全表现。

借用题目中形容凯美瑞的词"皮薄馅大"来说，铁皮薄，好像已经成为了日系车自带的属性。并且在我们所能看到的一些车祸案例中，似乎日系车的表现都比较差，发生撞击过后，车辆的前后舱大多溃缩得比较严重，给人的感觉就是一撞就烂的印象。但是根据国内外很多安全测试碰撞的结果来看，日系车的表现，往往都会比德系车来得更好，得到的分数都比较高。就以美国IIHS碰撞测试为例，日系车几乎完胜德系车。在国内的碰撞测试结果来看，凯美瑞的成绩也是要比迈腾强出很多的。而让凯美瑞能够有这么好的表现，主要原因还取决于车身钢材。

八代凯美瑞首次使用了承受力达到1500兆帕的一体冲压成型超高强度钢材，这些钢材的分布主要在车身的受力点（A柱、B柱、门槛等部位）而且整车使用高强度和超高强度钢材的比例已经达到了94%，再加上提高了30%以上的车身抗扭刚性。上述种种，都让凯美瑞在碰撞过程中能够承受更大的撞击力，可以更有效的保护乘客的安全。

至于形容词中的"馅大"一说，我倒不认为这是日系车的缺点，相反，我倒觉得这是他的优势。毕竟日系车从进入国内起，向来都注重车型的空间表现，都想尽办法，要扩大车辆的乘坐和使用空间，以至于像本田这样的品牌都获得了空间魔术师的称号，就是因为无所不用其极的扩大车辆空间。再看看那些豪华品牌，所谓加长车型，为什么需要加长？就是因为进口版本，轴距太短，并不被消费者所认可，因此只能够在原有车型上加大车辆轴距来提升空间表现。所以，我才说馅大其实也是日系车的优势。换个角度来看，中型车都极力想要追求更大的空间，如果说凯美瑞是"大馅"所有的中型车除了运动车型之外，也都配得上这个称号。

综上所述，凯美瑞的安全性能，其实并不见得会比迈腾来得差，虽然我个人对于日系品牌并没有太大的好感，但是我们也并不能否认，人家在安全性能方面的表现越来越好。所以我倒是觉得，我们应该客观的去看待每一个品牌，并不是说只注重人家的缺点，而没有看到它的优点，这样的做法显然是不可取的。