ACC（自适应巡航）是汽车上很实用的一项功能，曾经只有高端车型才搭载这个模块，而目前已经走进广大消费者的爱车了。ACC作为一项驾驶辅助功能，与AEB、PAB等集合在一起虽是“智能驾驶”的初级，但并不等同于智能驾驶。

所以，我建议高速行车还是以人为主导，ACC可作为辅助功能，以防突发状况、减轻驾驶疲劳。

我目前的车子就带ACC自适应巡航这项功能，其工作选择都是集成在多功能方向盘上。包含“启动键”、“距离键”、“速度+/-键”以及“取消键”。

启动方法非常简单，将多功能仪表盘调至“自适应巡航”的界面，然后按下“启动键”，设定跟车速度最大值，此时汽车就会以保持相应距离的情况下完成跟车活动，其速度在不超过最大速度限值的情况下以前车速度为准。如果没有前车的情况下，它就会以你设定的最大速度行驶。除了速度，你可以设定跟车距离，一般有四个档位，可以根据跟车的远近进行选择。

不想用时，按下“取消键”就行，还有一种方法就是踩下刹车。

自适应巡航确实是一项不错的功能，高速行驶时，我基本上都是全程开启的。但也有不少朋友质疑其安全性，我觉得如果尝试过这项功能的话，这种“担忧”绝对是多虑的。

主要出现过ACC失灵、刹车失灵的案例，比如我们耳熟能详的就有“特斯拉撞火车”、“奔驰ACC刹车失灵，关车门才恢复正常”等事例，所以质疑其安全性也很正常，毕竟“人命关天”嘛。

但实际上，只要你尝试过ACC这项功能，绝对会赞不绝口。它对于缓轻驾驶疲劳帮助极大，并且长途行驶也很轻松。它能看到人看不到的东西，反应比人还要迅速。

这又是为什么呢？

目前ACC都是用的“毫米波雷达”，比起激光雷达、摄像头、超声波传感器容易受天气环境影响而失效来说，毫米波雷达能穿透尘雾、雨雪、不受恶劣天气影响，并且能够“全天候全天时”的工作。而穿透特别恶劣的环境，人脑、人眼协同也都是无法实现的。所以，ACC只会让驾驶更加安全。

再者说，根据毫米波雷达的工作波段来看，其为长度1~10mm的电磁波，对应的频率范围为30~300GHZ，位于微波与红外波相交叠的波长范围，故兼有这两种波谱的优点。

根据波的传播理论，频率越高，波长越短，分辨率越高，穿透能力越强，但在传播过程的损耗也越大，传输距离越短；相对地，频率越低，波长越长，绕射能力越强，传输距离越远。所以与微波相比，毫米波的分辨率高、指向性好、抗干扰能力强和探测性能好。与红外相比，毫米波的大气衰减小、对烟雾灰尘具有更好的穿透性、受天气影响小。

哪种行为容易伤车？

长时间不开、喜欢改装、空档滑行、熄火后使用电子设备……

即使不是“老司机”也能说上几点，但这些关于“伤车”的习惯，是真的有人测试过还是只停留在“道听途说”？

01 油箱加满油后可以再加油

现在的加油枪都带有进气孔的自封装置，油加得差不多了就会自动跳枪。

实际上，油箱还并未完全加满，如果将枪抬起来还可以继续加少量油，逐渐往上抬油枪最终可以将油箱加得满满的。

也就是说，油枪跳枪后，理论上是加满了，但实际上还远远未加满，大约还可以加油箱标定容积的近1/10（实际油箱容积要比标定的容积大一些）。

也是因为这个原因，导致很多人会尝试再加满油后再继续加油。

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但是汽油容易挥发，尤其是在太阳暴晒之后，温度升高之时，严重时，油箱会因此膨胀。这是就需要油箱上方必须留有足够的缓冲空间装置——碳罐。

油量增加进入碳罐，堵塞碳罐，直接影响是碳罐，间接影响是发动机，主要表现为积炭，影响油耗和发动机性能。

结论：油枪加满油自动跳枪后，不要强制加油。

02 长时间空档滑行伤车

有媒体用两款车做过测试，结果显示在下坡的过程中，车辆空挡滑行并没有起到省油的作用。

相反，空挡滑行的时候，变速箱停止工作，变速箱的油泵指挥对变速箱进行局部的润滑。

你的车子一直在跑，变速箱的齿轮，一直在不停的运转，会造成油温升高，齿轮表过度磨损。

空挡滑行对于车辆来说还有一定的损坏，在好多车辆说明书中都会提到，“长时间的空档滑行会损坏三元，而且长时间采用空挡滑行，需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来。”

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也有车主自测过：用无线测温器对变速箱测温，结果也显示：空档和D档对比，温度几乎没变化。手动挡滑行时，动机转数会变得很低，适当滑行，是可以相对的省油些。

但是，“空挡滑行”的危险性却非常大。

空挡滑行下坡，主要靠发动机牵制作用来控制车速，一旦空挡解除牵制作用后，就只能依靠脚刹，脚刹采用机械摩擦方式制动，刹车片过热，导致制动效果减弱，车速失去控制。

结论：长时间空档滑行既损伤“三元”，也有很大的安全隐患，同时省油效果甚微。

03 冬季热车时间要久一点

因为很多人在买车前就听周边的人说过，冬天开车前一定要先热车，所以轮到自己开车时，这种潜在意识已经存在。

但是对于热车多久没有确定的概念，少则三五分钟，多则十分钟。

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但是，原地热车时间过长不仅会让发动机产生大量的积碳，还会对三元催化器不利，缩短汽车使用寿命。

正确的热车方法,应该是在发动后30秒至1分钟后上路。

但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转。

否则逞一时之快,会让引擎及变速箱所受到的激烈磨损而无法复原。

结论：车辆启动后为了让发动机快速的润滑，低温启动怠速会很高，所以热车有必要，但是时间以30秒至1分钟为宜。

常见驾驶陋习

1、高档低速，低档高速不可取

高档低速容易积炭，低档高速导致没必要的油耗和油的浪费。

2、车刚启动就开空调

车辆启动后，等发动机的转速降下来再打开空调。

3、方向盘“打死”转弯

会对车辆的助力泵产生很大的损害，严重时会导致助力泵报废失效。

4、熄火后长期使用电子设备

熄火状态，电瓶会因为长时间的耗费导致车辆无法再次启动。

5、减速带不减速

对车辆损害大且容易酿成交通事故

6、雨雪天后强行开启雨刷器

被冻住的雨刷器被强行启动的话，会损坏雨刷器上的相交刮片，严重时会直接烧坏雨刷器电机。

这些特质决定了毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力，也决定了ACC的安全性、可靠性都能达到极高水平。

既然如此，在夜色下行驶高速的话，ACC当然靠谱、而且是特别靠谱。一般情况下，人的视线容易被夜色受阻，并且晚上驾车也容易疲劳。而ACC辅助行车的话，能提前帮你规避风险，减轻你的驾驶疲劳。虽然你只需要打方向盘就行了，但鉴于ACC只是辅助，你还是要专注开车为好。

目前合资、国产汽车的ACC功能都是差不多的，用的都是如大陆、博世、德尔福等供应商旗下的产品。所以，无论长安还是奔驰，不必纠结太多。