随着经济的不断发展和人们生活水平的逐步提高，以及各种政策和补贴的完善，买车对于现在的消费者来说，已经不是一件需要考虑很久的事情了。但对于一个普通家庭来说，如果让你拿出40万去买一辆纯电动汽车的话，还是需要去好好的权衡一下值不值的。颜值可能是最初吸引你的原因，但最终让你决定入手的原因中，质量肯定是最重要的一条。蔚来汽车ES8，就做到了这一点。

建厂培训两不耽误 双轨并行创造奇迹

2016年4月蔚来ES8开始做动力系统方面的测试，2017年1月首个白车身正式下线，2017年5月试制车下线，2017年12月的蔚来 Nio Day上正式公布价格上市，再到2018年5月份首批用户交车，短短的两年时间，从研发到测试再到正式的交付，蔚来汽车在短期内就完成了其他企业可能4-6年才能完成的事情，这与蔚来前期所做的大量准备工作是分不开的。

早在2015年，蔚来汽车就已经在南京建造了一条花费大概在2亿元属于自己的试制线。那个时候，合肥工厂现在的厂址还是一片荒芜的空地。2016年10月份，合肥工厂开工的时候，蔚来早已完成了对电机和电控系统的测试以及悬挂体系和底盘体系最终方案的确定。直到2017年的10月份合肥工厂的正式封顶和交付。蔚来汽车此时已经在南京试制线上，完成了工人培训、工艺验证以及车辆主体的成功测试，可以说“双规并行”的行业首创做法，为蔚来省下了大量的时间和精力，从而促使了最终2年完整交付新车的“奇迹”的发生。

按需生产“私人订制” 一切的出发点都是基于用户需求

直到今天，还经常会听到有人说蔚来ES8的交付太慢，最主要的原因就是他们的按需生产。为什么不能向其他企业一样大批量同质化的进行生产，蔚来汽车给出的答案有两方面。

第一，有别于传统模式的按需生产，可以保证最大程度上的满足客户的私人用车需求。因为如果想要达到这个目的，就拿ES8来说，如果按照基准版提供的选装配置，大概能组合出将近20万种选装组合方案。也就意味着开足马力、满荷负载的去生产，可能一年造出来的10万辆车都会是不一样的。毕竟蔚来汽车还不是劳斯拉斯、布加迪一样的贵族跑车，它还是想做一辆能够让普通人买的起的车。所以，这样子的生产模式是肯定不现实的。因此，按需生产就成为了解决这个问题的最好方式。即便是这样，蔚来汽车还是最大限度的提高了产能，争取从用户锁定订单到整车交付，能够在一个月内能顺利的完成。

第二，按需生产的模式，也能够最大限度的保证每台车的质量。不同的用户可能会给出不同的选装方案，然而不同的选装方案肯定需要的也是不同的装配工艺。为此，蔚来汽车的生产工厂采取了双班订单生产制的做法。除了冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间以及国内最新的全铝车身生产线之外，蔚来还为工厂配备了质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心等辅助性的车间，生产线的建造标准在建厂之初就已经按照能同时满足三款车型的生产标准去执行的。所以，每一台“定制后”蔚来ES8，都是在这样的标准下生产制造出来的。为此，蔚来汽车在接连报亏的情况下，还是投了100亿在合肥的制造工厂上。

最先进的硬件设备、线上教学的人员培训、完善的工厂制度，都是蔚来汽车获得2019年JD·POWER中大型纯电动汽车质量第一的必不可少因素。所有的一切努力和投资，都是为了让每一辆蔚来ES8能够更放心的交到消费者的手中。试问在现在这样“快餐经济”盛行的社会中，这种还能保持初心，以人为本的企业，不正是我们时下最需要的吗！

不看好蔚来