丰田在中国绝对是一个低调的品牌，也打造了不少销量神话，例如销量前三位置的卡罗拉，不愁卖的凯美瑞，又甚至是要加价提车的埃尔法…以及是我们这次要介绍的汉兰达。在我们还在加价提车的时候，海外版本已经实现了换代，并且在芝加哥车展上正式发布了其运动版本车型——全新汉兰达XSE。所以，这会是一辆怎样的车型呢？

凶悍霸气，汉兰达该有的

全新丰田汉兰达作为一款中型SUV，普通版本车身尺寸为4950*1930*1730mm，有着展示凶悍的先天优势，所以这XSE就完美地“还原”了汉兰达该有的霸气，削减了普通版本上的中庸气质，更适合那些而立之年的精英份子，这也符合丰田近些年一直所推崇的运动风、年轻风。

前脸部分，将原本的镀铬装饰都换成了黑色钢琴漆装饰，中网也改为了黑色网状格栅，两边带有细长装饰的包围风格显得夸张，这与普通版本汉兰达有着非常大的差别，更为凶狠霸气。而比较贴心的是….哪怕包围怎样设计也好，丰田还是会给汉兰达加入前雾灯。

侧面部分，也同样取消了能够营造精致质感的镀铬装饰，靠着20英寸尺寸的双色铝合金轮毂以及完美的车身比例，在这款中型SUV上你不会觉得它有什么不足，反倒是B柱后的修长线条会让你沦陷。

尾部与普通版本相比变化不大，包围下方造型有所改变，也将原本的隐藏式排气管换成了单边双出设计。稍显遗憾的是，在这个广泛采用LED光源的2020年，全新汉兰达依然采用卤素灯源尾灯。

车厢，新车以换色为本？

进入车厢，内饰基本维持了普通版本的设计，只是换上了红黑配色。虽然说“科技含量”不高，但却营造了不错的运动气息。

但在全新丰田汉兰达车厢里，最大关注点应该就是这宽大的空间表现，毕竟宽度以及轴距分别达到了1930mm、2850mm。海外版本提供了2+2+3的7座布局以及2+3+3的8座布局，满足不同消费者需求。但受限于国内政策以及市场，这8座布局大几率不会沿用到国内汉兰达上，而7座布局也会换成更适合国人的2+3+2布局。

性能，美国式传统

在动力方面，全新汉兰达XSE搭载了最大功率295马力的3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱，并且带有四驱系统。回归到中国市场，则有望搭载2.5L混合动力总成，系统综合功率达到240马力，或配备E-Four四驱系统。悬架方面则是前麦弗逊后多连杆式悬架，并且在TNGA架构下，这全新汉兰达重心下降不小，海外媒体称其操控有所提升，驾驶起来也更为从容。

所以，会引进国内吗？

运动化、年轻化，是丰田从上代产品线就想要营造的品牌形象，所以我们能够看到越发运动年轻的卡罗拉（雷凌）。在这款全新汉兰达XSE上也是如此，线条相比上代车型变得更为凌厉，也运用了部分豪车上的设计。

日前，网通社从官方获悉，广汽丰田威兰达将于2月28日正式上市并公布售价，新车将提供2.0L汽油、2.5L双擎混动两种动力规格，并采用两驱和四驱形式。根据车型不同，威兰达全系共有领先版、豪华版、科技版以及尊贵版4种规格。目前，广汽丰田威兰达已开启预售，全系车型预售价格区间为17.00-25.00万元。

从目前的预售情况看，广汽丰田威兰达豪华版及以上车型（中高配）订单占比95%，四驱车型订单占比40%，双擎混动订单占比32%。作为一款全新车型，威兰达的中高配车型获得了很高的关注度和认可。作为广汽丰田全新推出的紧凑型SUV，威兰达基于丰田TNGA构架开发而来，其与RAV4荣放属于“姊妹”车型关系，但威兰达在设计风格、配置布局方面也形成了自己的特点，为消费者提供了全新选择。

外观方面，广汽丰田威兰达燃油版与混动版车型前脸均采用全新的设计语言，大灯与进气格栅形成“X”样式，整体十分精致。另外，与燃油版车型不同，混动版车型则在车头处配备了蓝色边框的牛头标识，翼子板处带有HYBRID标识。

广汽丰田威兰达中控台具有层次感并采用“T”字形设计，大面积的软质材料搭配银色装饰，营造出豪华感。以豪华版车型为例，新车将配备电动真皮座椅、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、10.1英寸导航系统以及车联网等配置。

动力方面，广汽丰田威兰达燃油版搭载2.0L发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，匹配CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱车在汽车行业放发展起来的时候，大家一提到国产汽车，大部分第一反应都是摇头，仿佛多数国产车在口碑上、质量上、外观上都不是那么出色，甚至一言难尽。

那么这么多年过去了，国产车的格局还是这样吗？

答案是，士别三日，应刮目相看之。如今的国产汽车甚至在国际上都有很高的市场占有率。

比如我们熟悉的国产汽车奇瑞，相信大家早些年都在大街小巷见过吧，只不过没有辉煌多久，现在已经没之前那么常见了，很多人以为它实力不行了，但事实是经过十多年的布局，奇瑞在海外市场可以说是混得风生水起，光国外生产基地就超过了10个，布局国家超过80多个。

另一个江淮汽车，际遇和奇瑞差不多，同样都是在海外市场打了漂亮的翻身仗。抓住了一带一路的时机，在沿线设点60多个国家，销售额突飞猛进。

在这几年的B级车细分市场中，大众迈腾和本田雅阁一直在轮流称王，前些年是迈腾，这两年是雅阁。虽然十代雅阁刚上市的时候，大家对它都是有所吐槽，说是大号的思域模样，但是不可否认的是十代雅阁确实变得更帅更运动了，在2019年后它的销量一升再升，直指B级车销冠的宝座。

而曾经的销冠迈腾终于坐不住了，由于这一代的迈腾已经征战了几年了，竞争力确实不如雅阁、凯美瑞等新一代车型。这不，中期改款的迈腾说来就来。12月18日，新款迈腾正式上市，新车继续保持了空间和动力方面的优势，主要变化在它的外观、内饰和配置方面。

今天我们就来将这两位B级车销冠的实力派好好对比一番，看看它们各自的亮点都在哪里，谁才是你的菜？

换代后的雅阁，看起来确实年轻了很多，虽然它会被吐槽一下是大号的思域模样，但这样的家族化造型不影响消费者对它的喜爱。羽翼式的LED大灯与中网搭配更锋利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。

更多消费者觉得雅阁的溜背造型最好看，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，看起来十分赏心悦目。这个设计跳出了以往三厢车的固化设计，让人眼前一亮。

中期改款之后的迈腾，同样走起了年轻化路线。它的外观变化最大的就是前脸，换装了 雨滴式镀铬格栅，有一种盔甲的感觉，看上去一下年轻了许多。此外，它两侧的LED也进行了升级，它内部有32独立发光单元，每一个都是独立控制的，不过这套全LED矩阵式Matrix大灯只有高配车型上才是标配，中低配车型需要选装。

它的车身侧面和车尾造型基本与旧款车型保持一致，不过在车身的前翼子板处加入了“MAGOTAN”车型铭牌，这个英文标识同样被放在车尾处，带字母的大众显得很有新鲜感和豪华感。

雅阁内饰采用了对称式的设计，是典型日系车的味道，主调黑色搭配深色木纹风格简单明了，相对运动的外观，雅阁的内饰就显得保守了一些。雅阁车上采用了一块8英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰，触屏反应迅速，下方也有物理按键的按键的加入，方面开车时盲触。

新款迈腾车内总体格局基本不变，但是换装了全新造型的方向盘和全液晶仪表后，它看起来一样有新鲜感。新车的升级主要是靠配置，包括首次出现在迈腾身上的全液晶仪表、9.2英寸的中控仪表和众行家网联化系统等等。

总体来说，这两款B级车的内饰设计相对年轻的外观来说并不算十分抢眼，而是更注重实际用车的体验上。

雅阁空间展示

在车身尺寸方面，两车都定位为B级车，空间都不成问题。从车身尺寸来看，雅阁的长宽高稍占优势，而迈腾则在轴距方面领先。我身高为175cm，同时将前排按最合适的坐姿调整好坐进去。可以看到，雅阁的前排头部空间为一拳。后排头部空间能塞入一个手掌的余量，腿部空间约有2-3拳的余量，中间地台稍微有点凸起，整体坐起来还是比较宽敞的。

迈腾空间展示

而关于新款迈腾方面，我们此前试驾过它的美女编辑身高为167cm，调整驶坐姿，前排头部空间剩余1拳3指，非常宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部空间十分宽敞，当然这也是因为体验者身材不高，前排座椅位置比较靠前。头部还有1拳1指的余量，空间方面完全没问题。

动力方面，雅阁在经济模式下，它的动力输出平稳，油门响应较快，良好的平顺性让你开起来十分舒坦。一旦将它调至运动模式，雅阁就会变得十分躁动，油门响应更快，转速保持在1800rpm以上，这个数值数值正处于它的峰值扭矩之间，你会感受到它源源不断的动力输出，爽快又充满激情。

中期改款的迈腾，它的动力系统不是这次新车的重点，依旧是1.4T和2.0T发动机+7挡双离合的动力组合。在同价位对比的1.4T迈腾来看，它的动力输出明显是要比雅阁动力输出要落后一些的。　当转速超过2000rpm之后，你才会感觉到发动机开始发力，后续爆发力也要比雅阁稍逊一筹。如果你主重动力的话，建议你入手2.0T的版本。

配置方面，迈腾（18.61-30.99万元）的售价要比雅阁（16.98-25.98万元）贵，从性价比来说，雅阁明显要比迈腾有优势。我们选取的是同价位的车型对比，21万的价位B级车配置已经是很丰富了，像主/副驾驶座电动调节、定速巡航和倒车影像等等这些实用配置统统都有。迈腾在这个价位的配置上要比雅阁优秀一些，后备厢感应开启、老板键和LED大灯等，这些都十分符合B级车的定位。

通过上面一系列的对比，相信大家已经对两车有了进一步的了解。迈腾的价格要比雅阁贵一些，雅阁的性价比更好，外形方面两车都各有特色，宽敞的空间都能满足消费者的用车需求。不过，1.5T的雅阁动力明显要1.4T的迈腾出色，如果你喜欢动力强而预算不太够的话，雅阁会更适合你。

除此之外，吉利汽车、长城汽车、还有长安汽车都在国外市场发展势头良好，并且这些国产汽车除了价格优势外，也都在核心科技方面下狠功夫，真正的想走出一条中国创新之路。

型。混动版车型动力系统由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率131千瓦，综合最大功率162千瓦，提供两驱和E-Four电动四驱系统。

如今国内不少品牌都开启了自己的运动子系列车型，例如大众推出的R-Line、福特的ST-Line、雪佛兰的RS以及Redline系列。这些都是想要讨好如今越发年轻的消费者们，并且开始将这些风格套件应用在SUV车型上，所以全新汉兰达想要与他们相竞争的话，必然也推出这XSE系列，但或许会联合运动版凯美瑞一同换个更“中国气息”的名称。全新汉兰达？根据网络所曝光的广汽丰田新车规划，怕是在2020年无法与我们见面，反而能看到汉兰达的中期改款车型。

虽然说全新汉兰达离进入我国还有一段不短的时间，但也不妨碍消费者对它的喜爱以及向往，中国市场有这样一句话，“无论是什么SUV，只要跟中型定位扯上边的，对手就必定会有汉兰达”。汉兰达，也是一辆吸引力极强的车型，不少人看到两部分就会愿意为之买单，一个是侧面修长的线条，一个是宽大的车厢容积。