SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

大众探岳

当看到大众探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。

而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感，贯穿车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

而车内的观感，就不像外形所表现那样年轻精致，依旧有着一股经典熟悉的大众味道。

具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道，但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的联想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台6.5寸触控车机，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同时支持语音控制电话及多媒体系统，UI界面设计简洁易读，足够清爽。

而在此类车型较被看重的空间维度，探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了长途出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质，探岳车型的后排中央凸起，确实是今天三台车中最大的一个。而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

而在消费者较为看重的动力层面，推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

而关于一汽-大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的330TSI两驱豪华型，虽是2.0T次低配车型，但后排独立自动空调、电加热后视镜、全LED照明灯组、皮质+Alcantarac混搭座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗、定速巡航、驾驶模式切换、胎压监测均有配齐，完全能够给驾乘人员提供相当不错的享受。

别克昂科威

外形层面，就第一眼印象来说，昂科威比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科威实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。

内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

空间层面，中型大五座SUV的产品定位，让它有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。

动力层面，它装配的那套2.0T+9AT动力总成，的确可称曼妙，260马力输出的狂暴配合9AT变速箱所调制出的顺滑，足以为驾驶者带了充分的满足。况且绝大多数地区优惠后22万多的实际成交价，对于一台豪华属性浓郁的四驱大五座SUV来说，也未见怎样明显的不妥。

本田冠道

外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，冠道甚至可以说是中型SUV品类中拥有相对优势的那一个。

内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。只是1.5T车型未曾采用的旋钮换挡丢失了一些科幻。

空间层面，冠道具备优势明显的扩张特性，冠绝同级的后排腿部空间更是其中亮点，只是较短的后排椅垫，一定程度上消弭了这种舒适的展现形式，总觉一些“悬空吊着”感。

驾驶层面，这是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。1.5T高功率版+CVT的动力总成，在这款中型SUV上的表现可以用中规中矩来形容。动力的输出足够跟脚、自如，甚至有些低空滑行的“飘过感”，但基础排量限制了它的后劲，应对起较为急切的动力诉求来，总欠缺着些许凌厉。