对于追求SUV，但是又不太喜欢大型SUV的消费者来说，退而求其次的小型SUV其实是一个不错的选择，比起轿车来说更宽敞，比起大型SUV来说来更紧凑，家用日常使用还是挺好的，而在小型SUV领域，还是以的缤智/XR-V、逍客为主，在那个年代，大众还未入局这一细分领域，丰田也没有相应的车型，缤智/XR-V、逍客侵蚀整个市场份额。

为了应对小型SUV这个细分领域，丰田专门开辟了C-HR、奕泽这两款车型，用以应对本田缤智/XR-V、日产逍客的竞争，三剑客不分家，任何细分领域都有竞争，但唯独在小型SUV领域丰田是失败了，在缤智/XR-V、逍客火了许久之后，丰田才回过神来，全力以赴的追赶，概念车C-HR/奕泽应运而生。

C-HR/奕泽这两款车型推出以后，并没有因为丰田的口碑而实现崛起，反而引起了市场口诛笔伐，原因自然不必多说，那就是后排空间惹的祸，同时关于后车窗的狭小一直被吐槽，很多消费者一致认为这样的后排车窗是为二哈准备的。当然，也有消费者对于后排空间并不看重，反正就是自己一个人开，无所谓。

从一个车评人的专业角度来看待C-HR这款车型，其实真不错。

出自丰田旗下，品牌认可度上没有问题，买车第一想法是确定品牌，一个让消费者信赖的品牌更值得托付，后期的售后服务日常保养，丰田都能让消费者放心，不要小看这一点，当车辆的年限到了一定的时间以后，你就要开始注重这些了，没有放心的4S店，这在后期是一个头疼的问题。

车身的设计上面，C-HR颠覆了消费者对丰田的认知，丰田一直都是以老气横秋而闻名，从历代丰田旗下的车型就能看出，但是从C-HR这款车上面来看，它超过消费者的认知，激进运动年轻化，这是消费者对于这款车型最大的评价，尤其是尾部的设计，堪称经典，C-HR的车头可能让部分消费者无法接受，但是尾部绝对没问题。

细心的车友应该会发现，丰田的年轻化是从C-HR这款车型开始，在此前，丰田一直都是走的中庸风，自从C-HR之后，丰田的改款换代都开始向年轻化靠近，如雷凌、凯美瑞等车型，颇受年轻消费者的喜欢，C-HR对于丰田的意义更像是一种心态上的转变，也是80后购车群体向90后的迁移。

C-HR的动力搭载让人意外，无论如何也没想到丰田会给出2.0L的自然吸气动力，2.0L的动力不算很大，但是已经迈入了丰田的高端车型之列，丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES入门级的车型也是2.0L动力，再高一点也是2.5L，但是C-HR直接上了2.0L，本以为丰田会在低端版本采用1.2T，高端版本上2.0L，丰田直接一步到了。

2.0L的动力对于中级车而言，勉强算够，甚至还有一些肉的感觉，但是对于C-HR这么一个小型SUV来说绰绰有余，甚至还有不俗的动力表现，体验过C-HR的消费者应该会知道，它的动力体验堪称强劲，推背感妥妥的，激进的颜值，配上强劲的动力，这或许是年轻人所追求的吧。

配置上面，C-HR一改丰田的偷工减料，丰田这家车企很不错，唯一的缺点就是不愿意在配置上面下功夫，出于对成本的考虑，丰田的低端车型配置真的很寒酸，尤其是的低端车型中的入门级车型，简称乞丐版，但是在C-HR身上，哪怕是入门级的车型，常用配置基本都覆盖，这一点再次出乎消费者的意料。

颜值、动力、配置，丰田C-HR挑不出一丝毛病，哪怕是售价依然也能让人接受，上了2.0L的动力，起售价在14.18万，对于丰田来说这一点很便宜了，丰田从来都不是一个靠价格优势来卖车的车企，质量才是它的卖点所在。如果不是后排空间拖了这款车型的后腿，说实话，入手已经很长时间了，我对于C-HR没有任何意见。

对于C-HR这款车型，在意后排空间可以考虑下，不在意的不需要犹豫，确实优秀，值得推荐。

毕竟丰田，质量肯定没什么毛病，不过c-hr这车去店里看过，空间太小了

没有后排出风口天景天窗哎