爱卡再次被出售了。最终得手的是汽车经销商集团——广汇汽车。目前广汇没有发公告。据说双方将在下周公布此事。但是，鉴于爱卡出售过程中的狗血剧情，在双方宣布前，真不敢为这个事背书。

先不管最终结果，以目前得到的消息，偷个懒，用不需要逻辑的方式简单说说这个事：

1.在CBSi和广汇达成协议前，比较接近的一个成交方是中国工商银行。工行在9月30日在价格上基本上与CBSi达成了一致。但是，CBSi内心对这个买家其实是拒绝的，这个买家的国企背景会让交易很复杂，说不定怎么就会黄了。此时的CBSi，心仪的出售对象是一个美资背景的公司。

2.广汇是长假后和CBSi闪电达成协议的。

3.在广汇之前，还有很多买家谈过这个事。举两个关联的栗子。58谈过，且价格也谈得差不多了，此时易车进来了，出价比58多了1000万。58不爽，撤了。然后，就没有然后了，因为易车笑了笑，也撤了。58没买爱卡，但“买”了别的……按下不表。

4.爱卡为什么会卖？决定一个企业前途的，根本上是股权结构。爱卡的股东背景早决定了此事。因此我坚信汽车之家会被卖掉。跑题了。

5.爱卡值得买吗？爱卡还是有价值的，媒体属性还在，内容挺好；社区人群也还有，虽然下降了不少。从商业层面，这两块在广告经营和销售线索收集上，价值是在的，但能给广汇本身才来多大价值，不好说，这与广汇自身的区域覆盖度正相关，也与爱卡接下来在移动互联网层面的发展相关。

6.广汇如果试图在爱卡的基础上打造电商平台，我不看好。爱卡本身没有电商基因，通过现有网站构建汽车电商场景不容易，甚至比广汇单独建一个电商平台更难。看一下目前易车商城和汽车之家电商的现状会发现这不是一件容易的事。

7.广汇为什么干这个事？卖车核心三件事：找用户、供应链、转化。广汇后两条都具备了，但在互联网找用户这个层面更多是依赖网站的营销工具如易湃等。由于其他垂直网站转向自营电商，上述工具的效果“将”呈下降趋势，这已经是横在所有经销商心头的一块石头。广汇此举目的很明确，把用户攥在自己手里。当然，这也不容易。

8.爱卡最有价值的就是“爱卡”两个字。拖了8个月之后，对某位老兄来说，这次基本上是Good Bye,not see you了。祝好。

9.上面的分析其实特别浅，随便看看就算了，有些可能也不准确，欢迎投稿。今天没时间多说了。关于大经销商集团如何介入电商，真是个好命题。