车友们是不是都被车震震得脑壳发晕的?哈哈，对对就是说的车震啊，想太多的别忘了吃药……50米内，9条减速带，好不容易快要入眠，一辆车子碾过，又醒了，李女士被小区门口“车震”造成的噪音扰得烦不胜烦。

　　减速带是一个安全设置，在学校、住宅小区、人流量密集的路段，一般都会安装，但由于某些个体行车速度过快产生了噪音，有些粗心的车主，在通过减速带时不减速，必定会对车造成一定的冲击。那如何过减速带才能不伤车呢?今天小i就给车友们详细解读下。
　　

　　我们先来看看国内外各种减速带的杀伤力!

　　1、高速路上的减速带

　　高速上的减速带都距离较长，一般情况下是提示司机前方将通常弯道、下坡或事故多发区，需集中注意力。

　　2、市区内的减速带
　　

　　黑黄相间，如果车速过快通过，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。

　　3、加高水泥减速带
　　

　　这种减速带杀伤力极高，只要速度快就容易托底，司机最好是绕行。

　　国外仿真复杂路况贴纸，这路况你还敢不减速?!

　　车友们过减速带采用最普遍的几种方式：

　　1、单侧车轮过

　　大部分的驾驶员觉得单侧车轮过减速带，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动，对车的损害也小。但这种冲击力由一侧的悬架承担，长时间下去，单侧悬架易错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

　　2、双轮过

　　双轮通过，车辆左、右悬架平衡受力，车身的震动大了，但可有效减小错位的可能性。不过，不减速还是会加速胎面磨损，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

　　3、斜着过
　　

　　倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大，但这种情况从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

　　4、垂直过

　　垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

　　如何过减速带最舒服 还最不伤车!

　　发现减速带时，驾驶员应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。所以最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，小i建议每小时5公里最佳。