轿跑SUV确实是近些年较热的细分市场，几乎每个车企都在加大相关投入力度。除了价格高高在上的宝马X6和奥迪Q8，其实在十几万元价位段，也能看到越来越多的轿跑SUV身影。

比如具有代表性的马自达CX-4、领克02、吉利星越，它们不仅拥有年轻动感造型，而且还储备了不错的动力表现。那么今天笔者就将为您推荐几款热门紧凑级轿跑SUV，希望可以为您的购车带来帮助。

领克02

官方指导售价：11.98-18.88万元

领克产品最早受关注，靠的正是旗下车型的较高颜值设计。尤其是注重年轻化的领克02更是如此，它在SUV车型基础上融入轿跑跨界元素，使得整车看起来更显年轻。

车身尺寸方面，领克02长宽高分别为4448毫米×1890毫米×1528毫米，轴距达到了2702毫米。相比同级其他车型，它的“体型”略显紧凑。

坐进车内会看到，领克02整体内饰比较简洁，这或许是得到了沃尔沃的真传吧。但该车内饰质感和细节设计毫不含糊，视觉和触觉感官上都会有着不错体验。

领克02配备1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T三缸发动机分为高低功率版本。低功率版本的最大功率为115千瓦，最大扭矩为245牛·米，匹配6速手动和7速双离合变速箱。高功率版本最大功率为132千瓦，最大扭矩达到了265牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，2.0T涡轮增压发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩达到300牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

马自达CX-4

官方指导售价：14.88-21.58万元

近些年马自达产品关注度一般，但旗下车型具备的高颜值表现却是不争事实。其中主打年轻化的马自达CX-4绝对榜上有名，该车不仅延续备受赞誉的“魂动”设计，而且还融入轿跑元素，溜背造型更显年轻动感，算是契合马自达崇尚的驾驶至上理念吧。

车身尺寸方面，新车长宽高分别达到了4637毫米×1855毫米×1524毫米（2.5L车型为1531毫米），车身姿态显得相对低矮。此外，新车轴距达到了2700毫米。

坐进车内会发现，马自达CX-4传达给我们的仍然是该品牌注重的简洁设计风格，并没有融入过多花哨元素。不过车内功能与按键划分合理，属于比较利于操作的实用风格。

动力总成方面，马自达CX-4配备大家熟悉的创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩达到了202牛·米。2.5L发动机数据较为抢眼，它的最大功率达到141千瓦， 最大扭矩为252牛·米。而两种动力匹配的变速箱完全相同，配备了6速手自一体变速箱。

吉利星越

对于一部分考虑购买纯电动车的用户来说，钱不是问题，最重要的是需要那一块指标所带来的便利性。所以，他们在选择纯电动车的时候，更多的会考虑品牌、豪华感这些更高阶的享受型因素。下面就看看几个传统的豪华品牌车企，他们目前在售的纯电动车。

奥迪 e-tron

售价：69.28-82.86万元

奥迪e-tron是奥迪首款量产在售的纯电动车型，目前有4款车型在售。全系车型都采用的是来自LG化学的电芯，三元锂电池包容量为95kWh，能量密度为135.37Wh/kg，官方NEDC续航里程是470km。从这个账面数据来看，e-tron在续航方面的设定还是比较保守的。在动力方面，e-tron采用前后双电机的布局，常规综合输出功率为265kW，最大扭矩为561Nm，6.6秒可破百。在Boost模式下，系统综合输出功率提升至313kW，最大扭矩提升至664Nm，5.7秒可破百。

虽然目前e-tron是以进口的方式进行销售，但是根据官方的计划，国产版本的e-tron将会在今年年内开始销售。另外，e-tron在国产之后将会使用宁德时代提供的电芯，电池包容量将会达到118kWh，预计采用118kWh电池包的e-tron续航能力有望突破550km。

梅赛德斯-奔驰 EQC

售价：57.98-62.28万元

奔驰EQC是这个百年品牌的首款纯电动车，目前在国内有两款车型可选（包含一款限量版车型）。在续航能力方面，EQC采用79.2kWh的电池包，官方的NEDC续航里程为415km（400 4MATIC）和408km（400 4MATIC创时代1886限量版）。动力部分，EQC也采用了前后双电机的布局，最大综合功率300kW，最大综合扭矩730N·m。

对于奔驰来说，选择中型SUV作为首款纯电动车，试水的成分更多一些。从人们此前对于它的期待来看，EQC的整体表现其实并不出色。毕竟对于纯电动车来说非常重要的OTA能力方面，EQC的表现貌似非常一般。所以，如何能够让EQC带着更强的纯电动车特质，这是一个值得期待的事情。

宝马 i3

售价：33.98万元

I3是基于“LifeDrive”架构所打造的一台纯电小型车，目前在国内只有一款快充版车型在售。续航能力方面，i3搭载一块42.2kWh的三元锂电池包，官方NEDC续航能力为340km。有车以后曾对i3快充版进行过光电测试，成绩为361.9km。动力部分，i3采用了后置后驱的形式，电动机最大功率125kW、最大扭矩250M·m。

与奔驰和奥迪不同，宝马的第一款纯电动车选择了小型车，并且相比于EQC和e-tron，i3出现的时间明显要更早。另外，i3还使用了碳纤维复合材料用作车身，这也是i3比较与众不同的地方。

捷豹 I-PACE

售价：63.08-71.68万元

I-PACE尽可能保持了燃油车风格的驾驶感受，并且作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE从设计感上来说也是一款非常不错的产品。在续航方面，I-PACE采用LG化学的电池，电池包容量为，NEDC续航能力456km。在我们的实际测试中，I-PACE的市郊续航成绩为407.4km，冬季续航成绩为302.4km。

虽然I-PACE的定位是一款SUV，但是不论从外观来看还是说它开起来的感觉，都更像是一款底盘略高的轿跑。目前I-PACE在终端会有比较大的优惠，但是由于其产品定位偏向高端再加上它在纯电动车方面并没有什么出彩之处，所以I-PACE更多的意义只是为了证明捷豹也可以把纯电动车做出燃油车的感觉。

保时捷 Taycan

售价：114.8-179.8万元

从目前大多数人对于Taycan的评价来看，保时捷的首款纯电动车取得的效果还不错，当然这并非只因为它是一台保时捷。Taycan采用了一块总容量为93.4kWh的电池包（4S车型需要选配），官方的NEDC续航里程为465km。另外保时捷还推出了350kW的超级充电桩，在充电效率方面也有很强大的技术展现。

目前Taycan已经开始接受预定，有Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan TurboS三款车型可以选择。在官方的数据中，Taycan 4S的0-100km/h加速时间为4.0s、Taycan Turbo为3.2s、Taycan TurboS为2.8s。对于Taycan的用户来说，这种性能表现就能够新鲜很久了。不过和其他传统车企制造的纯电动车一样，Taycan的OTA能力似乎也是一个比较薄弱的环节。

有车点评

上面这五款车是这五个欧洲品牌的首款纯电动量产车型，目前也都处于在售阶段。不难看出，在电动车这方面，这几个厂家还是一种比较保守的设定。另外也能够看出他们目前比较薄弱的环节都在OTA这方面，而OTA能力恰好就是造车新势力目前比较擅长的地方。所以，如果给你同样的价格，你会选他们还是会选造车新势力呢？

官方指导售价：13.58-19.58万元

作为吉利旗下的轿跑SUV车型，星越与领克01基于相同 CMA平台。外观方面，新车整体呈现出较为硬朗动感的车身姿态，并在尾部融入能够凸显年轻化的轿跑元素，看上去颇为抢眼。

车身尺寸方面，吉利星越长宽高分别为4605毫米×1878毫米×1643毫米，轴距则达到了2700毫米，总的来看算是同级车型的标准尺寸。

吉利星越内饰部分延续家族化设计，在质感和氛围营造上，绝对算是同级自主车型中表现尤为突出的。同时新车在年轻人越来越注重的多媒体方面不乏亮点，配备双联屏设计算是与时俱进吧。

动力方面，吉利星越提供1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率为130千瓦，最大扭矩达到了255牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。同时，为了满足大家对动力的更多诉求，该车还搭载2.0T涡轮增压发动机，它的最大功率为175千瓦，最大扭矩为350牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。

比较喜欢eqc