众所周知，自主品牌这些年的发展之迅猛，不仅在"三大件"上拥有了绝对的话语权，在设计方面更是像开了挂一样，每每推出的新车总是让咱们眼前一亮。

去年，长安汽车的CS75PLUS上市，凭借着超前的设计，这款SUV如今已经晋升为SUV销量排行榜上的第二名，吊打了一众合资，甚至直逼神车哈弗H6；前不久，吉利汽车的icon通过5G直播形式正式上市，这款SUV同样是凭借着"概念车量产"的噱头在未上市时就已经热销；与此同时，长安汽车又一款新车UNI-T快速进入大众的视野，自成一派的设计让消费者直呼快点上市……

无疑，自主品牌的设计在今天已经得到了消费者的一致认可，除此之外，我们还不能忘了一个自主品牌，那就是比亚迪汽车。说起比亚迪，可真算得上是第一个吃设计红利的自主品牌。彼时前奥迪设计总监艾格操刀的"Dragon Face"的设计语言设计让比亚迪脱胎换骨，自此比亚迪推出的每一款产品都好评如潮，尤其是去年曝光的比亚迪汉。

在比亚迪汉曝光之后，它的设计同样成为了大众津津乐道的话题，这款车的车头在Dragon Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，汉的车标还采用了非常少见的浮雕式效果，特别吸睛，而汉EV/DM车型的前脸设计则非常接近现有的Dragon Face设计。

可以说，比亚迪汉这样前卫的造型将很多国产车型都甩在了身后，不仅整体造型非常偏向跑车，还运动感十足，绝对是年轻人喜欢的那一款。

（图为汉DM申报图）

在最近，比亚迪又发布了汉的内饰官图，同样是满满的惊喜，从官图中可以看到，汉采用了红黑撞色的设计，双辐式平底方向盘与奔驰S如出一辙，为整个内饰增添运动气息的同时又更显豪华感。

另外，仪表盘和中控屏也都采用了大尺寸的液晶显示屏，从根据数据显示，2019年全国广义乘用车二手车交易量约1296万辆，高交易量说明大家换车的频次在不断加大。因此买车的时候保值率高低就成了重要的参考意见，那些不容易贬值的车型更受青睐。像经常霸榜的丰田普拉多，4.0高配开10年还能卖30万，家用车的常青树卡罗拉，12年的老款自动挡也要卖到5万多。车型越保值，同样的使用时间内客户的资产损失就越小，对于消费者而言是实打实的好处。

小型车代表：本田飞度

一句话点评：触手可及的 "超跑"

飞度目前在国内已经生产了三代车型，是入门级两厢小车的天皇巨星。在小型车市场，飞度一直事"佼佼者"，设计漂亮，空间宽敞，动力充沛，可靠性十几年如一日的稳定。如今，飞度"GK5"已经成为了这一细分市场的保值标杆。根据2019年发布的国产小型轿车保值率排行榜，飞度1年保值率达到了78.18%，对于初次购车的朋友而言，飞度不管是新车价格还是几年以后的折旧损失都在可接受的范围内。

紧凑级家轿代表：丰田卡罗拉

一句话点评：全球销量领先，经典中的经典

放眼全球汽车消费市场，卡罗拉一直都是以"销冠"的身份存在。外表老少皆宜，发动机变速箱调教温和易于驾驶，空间也能满足一家人的需求。除此之外，卡罗拉在紧凑型轿车领域的保值率也非常之高，根据数据显示，卡罗拉第一年的保值率是76.52%，领先幅度并不大，但是到了第五年，还有接近一半的残值。长跑选手的TA，越开越保值，在三到五年的使用过程当中，卡罗拉还是很划算的。

紧凑型SUV代表：本田CR-V

一句话点评：开不烂的本田SUV

在讨论保值率的地方，总是绕不过丰田本田，因为这是市场经过很多年沉淀和自然选择的结果。CRV的优势在于多年口碑的积累和均衡的产品力，在性能表现上，皮实耐用，保养便宜，能吃粗粮干重活。在"保值界"，它也丝毫不掉链子！通过数据不难看出，其保值率第一年是77.61%，第三年还有64.73%，第五年更超过了一半，比一些常见的国产车高了十几个百分点。

宝沃家族

一句话点评：安全为核心，保值率迎头赶上

保值率高是优点，但万事万物都是相辅相成的。上面这些很保值的车型，大多都有着长期的历史积累，是大家都非常熟知的，可能新鲜感不是那么足。相比之下宝沃就显得很年轻了，但这也不是坏事，年轻反而敢想敢干。宝沃除了在技术和安全上有出色的表现，在保值率上也有高招。最近宝沃出台了焕新计划，更是直接将旗下全系车型的保值率提升到了丰田这样的保值大魔王同样的级别，甚至还略微胜出。

从2020 年 3 月1日到2020 年 12 月 31 日，凡是购买宝沃新车全系产品的客户都有资格享受随时超值焕新的权益，规则就是首辆车按相应比例折算，用于抵扣新购车辆的费用。焕新成本=焕新车辆指导价-现有车辆开票价*折扣（开票价高于指导价的按照指导价计算）。

从表格数据中很容易看出，在车辆贬值速度最快的前三年，宝沃的保值率是最高的，第一年甚至高出了丰田本田接近十个百分点。以价格接近的三款车型计算，如果开几年以后置换本品牌的同款车型，宝沃付出的成本也是最低的，为客户省的钱也最多。

二手车估价是一个非常复杂的过程，涉及了方方面面，比如车型、配置、发动机排量、公里数、车况等，标准不一，价格也会有较大差异。但为了表示诚意，宝沃对于参与焕新车辆剔除了公里数和车况两个因素。我们以热销的BX5为例，指导价13.68万的中配，开一年85折换购同款BX5的话，只需支付2万余元，就可享受新车。

总结：和普通的生活用品不同，汽车不是一锤子买卖。对于精打细算的消费者而言，花上十多万元，还是得用上几年！当然，他们在买车的时候，也会着重关注汽车的保值率。而此时，宝沃汽车开辟了全新的购车思路，用最高的折旧率将用户几年之后的顾虑完全消除，让车在大家心中，真正做到"物有所值"！

方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。副驾驶则有"龙鳞"纹理的氛围灯，同时，这种纹理在座椅上也有体现，细节感十足。

尺寸部分，比亚迪汉的表现也十分优越，长宽高达到了4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。

动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道显示，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒，十分的"变态"。

写在最后

在大家说起比亚迪时，第一便会想到其新能源领导者的身份，不可否认，在新能源领域，比亚迪一直都展现着难以撼动的"霸主"气势，旗下的新能源车型款款都深受消费者喜爱，此次带来的比亚迪汉同样如此，它不仅拥有轿跑车的造型还有堪比高性能车的动力，这样一款中大型轿车挑战特斯拉不是分分钟的事儿？

宝沃入榜我的确没想象到