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时间成就英伦经典 路虎揽胜车型成长记

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发表于 2015-10-19 10:53

揽胜之前,从无一辆汽车能够集豪华、休旅、性能、越野于一体;揽胜之后,仍然没有一辆汽车能够超越它成为顶级豪华SUV的王者。从始至终,只有揽胜既传承了英伦绅士的优雅气派,又在44年中历经了四代车型的革新与进化中,忠实地将绅士的内在品格融入其中。

    上世纪六十年代末,战争遗留给英国的阴霾已渐渐退散,向来注重生活品质的英国人开始对座驾有了更高的要求,不仅要有无所不至的实用性,还要有驾乘舒适性。路虎的工程师们敏锐地捕捉到了这个潜在趋势,并开始着手研发。

    于是,第一代路虎揽胜在1970年横空出世。

 

 

    第一代路虎揽胜融入了轻量化的铝质车身、简洁的侧面轮廓、紧密相连的车窗与车身设计等品牌基因,不仅使它成为入选巴黎卢浮宫的首个汽车收藏品,更在随后的近半个世纪中影响着揽胜的成长轨迹。

    除了简约而优雅的外观,为了让揽胜更加强大,路虎的工程师们采用了3.5L铝质发动机以及可实现全时四驱的中央差速器,令其性能表现非同凡响。最重要的是长行程螺旋弹簧的运用,实现了更大的轮轴高度差,令越野驾驶具备更大优势度。

    时光荏苒,转眼二十四载,揽胜车型经历了诸多变革与成长。例如,它逐渐从双门演变成四门版车型;在20世纪80年代,它拥有了首款属于自己的柴油发动机;历经5年的不断探索与研发,它成为世界上首款配备ABS制动器的四驱车型;同时,它还是全球首款搭载电子牵引力控制(ETC)系统的四驱车型。

    1994年,第二代揽胜翩然而至,正式踏上了一场兼具公路行驶性能和越野多功能的豪华之旅。

 

 

   第二代揽胜忠实地传承了第一代揽胜中独特的设计元素,例如更大面积的车窗与低腰线设计、别具一格的E柱以及紧凑的车轮与车身连接等。而初现雏形的悬浮式车顶设计以及大量伯尔胡桃木和真皮内饰的采用,又让它拥有了第一代揽胜中尚显欠缺的奢华风范。与此同时,搭载的3款发动机中,4.6L V8发动机所提供的200km/h的最高时速又使它成为随后近20年中速度最快的揽胜车型。

    意气风发,神采飞扬,是第二代揽胜的最佳写照。

    第三代揽胜正是于这个阶段耀世登场。它的外观一如既往地展现着前两代车型所有的经典设计,而全新的前灯与尾灯设计中又透露出自信与从容的气质。这源于揽胜日益宽广的视野以及深厚的文化底蕴,而这在第三代揽胜的内饰设计中体现得愈发明显。例如,借鉴于游艇造型和构造的车舱设计、堪称英国之宝的Meridian音响系统以及源自精品家具设计的木质与皮革拼接等,均领衔当代豪华汽车之潮流。

 

 

    第三代揽胜也从未停止过对力量与能力的追求:一体化的车身底盘结构和独立的悬挂系统让它拥有更卓越的公路驾驶性能;2006年起,第三代揽胜所的配备路虎引以为傲的全地形反馈适应系统TerrainResponse®,令它的越野能力倍增;2009年,路虎再次为其换装发动机,动力更强的5.0L V8机械增压发动机开始服役。

 

   如今全新一代揽胜耀世而生,并成就出20年来首款长轴距车型——全新一代揽胜创世加长版。200mm轴距的增加,不仅使得全新一代揽胜创世加长版的车身拥有更加大气恢弘的视觉效果,还将英国皇室般的尊贵融入车内。不仅为后排乘客增加了186mm的腿部空间,还拥有了较之标准轴距车型多出整整8度的倾斜角度,让每一位后排乘客都可尽情舒展身心。此外,10.2英寸后座娱乐系统、Meridian音响等顶级娱乐设备,也令后排乘客尽享商务需求与娱乐休闲无缝连接的豪华私人空间。

 

    全新一代揽胜创世加长版的至臻典雅,是揽胜44年来纯正血脉的彰显,是英式高贵生活的气息流露,也是对人生空间的打量与思考。而品味尊贵之时,人们也能逐渐在它的身上读懂人生的高度与厚度。