“偷车不偷马自达、买发动机送汽车的本田”，都是在对马自达和本田发动机技术的赞美，本田地球梦、马自达创驰蓝天，更是在我们之间广为流传，两者在注重环保性能的同时，还兼顾了经济油耗、激情的动力性能等，都是一套成熟的动力系统，但不仅仅指的是发动机，既然两者在汽车界都是闻名的大咖，那么本田地球梦和马自达创驰蓝天，到底谁更好？对比分析后，一个偏科，一个全能，本田或让你失望！

本田的地球梦发动机是系列发动机，不仅仅是大家熟知的搭载在飞度gk5上的1.5T，还有九代雅阁和第二代思铂睿的2.4L、14款15款雅阁的3.0L V6发动机，但是目前似乎国内只有1.5T这款地球梦发动机。别看它排量小，却集成了本田众多的先进技术，才会有如今超越同排量发动机很多的超强的动力。首先，现在很多发动机都配备的断缸技术，是本田地球梦发动机的优势之一。顾名思义，在发动机低负荷运转的时候，通过VTEC系统来切断某一气缸的工作，在降低油耗的同时，还能在分层燃烧技术的辅助下让发动机高效运转，提高动力转化率，如同公司的订单量比较小，让一些员工暂时休息一样，在节省油耗的同时还能达到更好的动力效果。

第二，本田特有的i-VTEC技术的加持，如同丰田的VVT-iE技术一样。不过本田VTEC却是世界上首个能同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统，当发动机低速低负荷运转时，通过VTEC技术来减少发动机气门的开合时间和升程，以减少燃油进油量来达到省油的目的，相反在发动机高速运转时，来增加气门的开合时间和升程，尽可能的进入更多的空气和燃油，让动力更加的充足，就像我们在知道了一道数学题会做的方法后，再继续做进阶题目一样。

说起“性能钢炮”，相信很多90后都乐此不疲。的确，飘逸的车身、出色的设计以及强悍的性能，开着一台钢炮走在大街上，随时随地都能彰显自己的年轻范儿，成为街头关注的焦点。

就拿菲斯塔这款车来说，作为现代汽车的转为国内90/95后小伙伴定制的“中国特供车”，搭载了1.4T和1.6T（低/高功率）两种发动机，售价只有亲民的11.98-15.48万，再加上年轻化十足的外观和内饰设计，可谓声噪一时。

的确，在2018年10月份，也就是菲斯塔在国内正式上市的日子，其一亮相就成为公众关注的焦点，用网友的话说，菲斯塔风流倜傥的身形加上有点邪恶的“装扮”，给人的感觉十分的迷人，和现在叛逆的90/95后们十分像，就好像是专门为他们准备的车型一样。

事实上，后续的销量数据表明，菲斯塔的确是一款让年轻人尖叫的车型，因为其连续多个月都进入了万台销量俱乐部，更是成为当年北京现代的销量担当，很多年轻人甚至表示自己的第一台车非菲斯塔莫属了，也正是从这个时候开始，菲斯塔开启了自己的黄金时代。

但是，好景不长，由于2019年整体大环境不景气，再加上突如其来的“新冠肺炎”疫情袭击，菲斯塔的销量开始出现了一定程度的下滑。咱们从乘联会公布的2020年1月份销量排行榜来看，其当月只卖出去了3109台，参考其之前一直都是月销万台俱乐部的表现，差距的确是比较大。

那么，为什么菲斯塔会出现这样的情况呢？难道真的是90后对它的新鲜感消失了吗？

可以肯定的是，这的确是一个因素。尽管上市到现在也仅仅是一年多的时间，但是一个无法忽视的事实，A级车市场的竞争实在是太激烈了，咱们就拿运动A级车这个细分市场来说，菲斯塔的两个主要竞争对手名爵6和思域，都纷纷完成了升级和改款。

拿名爵6来说，你别看它是国产轿车，但是各方面实力不弱，尤其是针对年轻人的喜欢增添了运动套件，包含有熏黑骑盾前格栅、熏黑前大灯、熏黑后视镜以及熏黑轮毂，再加上独特的Fastback溜背造型设计，以及红色卡钳和“名爵红”车漆，运动属性营造的确实很棒。

再来看思域，那改款改的就更运动了。推出的运动版车型配备黑色套件和中置排气，前镀铬条也进行了熏黑处理，并增加了新的闪烈黄和晶耀白车漆。虽然改动的地方不是很多，但是这些都被网友称为官方改动，得到了消费者的认可。

反观菲斯塔，虽然自身的运动性也不错，但是从2018年10月份上市至今，也不过是在去年10月份增加了一款280TGDi智享版车型，剩下的就没有什么动作了。

与此同时，用网友的话说，菲斯塔的价格有点坚挺，如果能再优惠一旦的话，或许销量不会是现在这个样子。

诚然，实事求是的说，菲斯塔的11.98-15.48万价格已经不高了，毕竟人家可是1.6T发动机，在A级车中可谓罕见。但是，由于韩系车给消费者的印象是优惠力度大，并且新车掉价快，所以大家自然而然的将菲斯塔和其联系起来。

用一位网友的话说，本来想着菲斯塔上市之后观望一段时间，因为大家都说韩系车价格很快就会有优惠，但是现在等了很长时间，优惠力度只有几千元，比较之下于是购买了其他品牌的车型。

综合来看，或许正是上述原因，让菲斯塔当下的处境比较尴尬。正如网友所言，菲斯塔为啥越卖越差？问了问90后，原来问题出在这。对于此，您有什么观点和看法呢？欢迎和我们留言互动哦。

本田的地球梦发动机，还包含有发动机缸内直喷技术，看不到的轻量化零部件的引用，以用来减少发动机的内部摩擦，从而来进一步提高发动机热效率等等。本田地球梦除了发动机的优势外，与之匹配的CVT非普通CVT，其具备了宽齿轮比、摩擦系数低、高传动效率等优势，所以即使本田搭载的也是“饱受争议”的CVT，但是本田汽车却有激情的动力输出，就是因为如此。另外，本田自主研发的i-DCD、i-MMD混动技术，也是属于地球梦科技范畴，上面的分析足以说明，本田地球梦，重点是在发动机等动力系统方面，相对于马自达的创驰蓝天技术，属于“偏科”现象。

马自达的创驰蓝天技术 ，才是让汽车全面发展的“全科能手”。在相同的气缸内，内部空气越多，燃油越稀薄，才会更充分的燃烧，而此时空气和油气的压缩比例就是所谓的发动机压缩比，通常我们常见的家用车凯美瑞2.0排量的发动机压缩比为13:1、雅阁1.5T的压缩比为10.3:1，而马自达却把发动机压缩比提升至14/18:1、怠速时则把压缩比提升至36.8:1，从而带给我们更好的驾驶体验。

在在马自达创驰蓝天技术二代未出现之前，发动机的油气压燃技术是柴油机的专利，而汽油压燃技术，很多专家断言说不可能实现，但是二代创驰蓝天技术的出现，打破了这一僵局，汽油压燃技术带来的好处是；发动机热损耗小、可减少积碳的产生、不需要节气门燃油喷嘴更简化等，大大提高了发动机的燃油效率。此外，二代创驰蓝天技术的出现，还打破了丰田41%较高发动机热效率的记录，50%的热效率位居世界第一，简单来说，是用更少的燃油，来尽可能的做最大的功，马自达几乎把它做到了极限，2.0排量昂克赛拉有车主开出3.3L的最低百公里油耗，就是很好的验证，在马自达先前被称为“操控王”的美誉上，再加一个“省油王”也不为过。