众所周知，雷克萨斯目前在国内依旧是全进口为主，而北美市场是雷克萨斯安身立命的根源所在，不过在国内市场，雷克萨斯ES究竟属于中型豪华车还是中大型豪华车的争论一直未能停止，有人认为2米87的轴距只能算作B级车，而也有人认为接近5米的车长，完全可以算作C级车，况且ES300h的售价也丝毫不比5系E级便宜！

而最近北美市场上最为著名的J.D. Power排行榜，雷克萨斯品牌的可靠度被现代的豪华品牌Genesis超越屈居第二，丰田品牌也被别克品牌超越仅列第五。当然雷克萨斯ES延续了强劲表现，以52PP100的超低故障率创造JDPower的记录，但尴尬的是即便是动力最差也是3.5L的V6引擎或者2.5L混动，ES在美国依旧被纳入到Compact Premium Car（高级紧凑型轿车），考虑到美国车型普遍偏大，并且是与宝马4系和雷克萨斯IS等划在了同一级别，基本也就相当于国内的中型轿车了，看来雷克萨斯ES想依靠车身长度进入C级车的梦想，梦断美国。

当然，雷克萨斯ES本身的确是一款非常舒心的好车，却也让人不得不感叹雷克萨斯品牌的溢价能力绝不逊于奔驰宝马，甚至犹有胜之。我们以同是丰田系列的亚洲龙和凯美瑞作为对比，2.0L汽油豪华版与2.5L混动豪华版同配置的差价中，亚洲龙分别为21.78万和23.98万，凯美瑞分别为19.98万和23.98万，也就是说2.0L汽油机和2.5L混动系统的动力差价在亚洲龙上是2.2万元，在凯美瑞上是4万元，而在ES上面呢？ES200卓越版为29万元，ES300H卓越版为37.4万元，相差整整8.4万元！

目前市场上有一种比较搞笑的言论是，很多人说ES混动版与ES200不是一个级别的车型，笔者只想说：这难道不是废话吗？裸车价30万的宝马3系，加8.4万就能买到宝马5系，28万的奥迪A4，加8.4万就能买到2.0T高功率A6L了，这么大的差价当然应该有不一样的表现了！至于ES是否值得这个差价，就看各位实际试驾上能不能体验到这个价格的差异了！