看不上自主，又不想买轿车，钟情于高视野和好停车。这是不少购买10-15万元的小型SUV消费者最真实的心理写照。作为人生中的第一辆车，选择合资品牌自然是照顾面子问题，为此我们也为您罗列了几款比较良心的小型SUV，看看您有没有相中的。

上汽通用别克昂科拉

昂科拉绝对是小型SUV的鼻祖，由于定位为紧凑型SUV昂科拉GX的曝光度和厂家主推的力度比较大，以至于埋没了昂科拉的存在。

昂科拉有个别名叫昂胖子，由于上一代身材比较臃肿，所以形容起来较为贴切。换代后的昂科拉采用了更低更平直的线条来让车头变得更具设计感，同时也能降低油耗。格栅上的飞翼式装饰条与大灯下方进行了很好的融合。扁平的前大灯组全部采用LED光源，折勾型的LED日间行车灯也让整个车头显得更加犀利。2570mm的轴距虽然在同级别中占不了什么优势，但4295mm的车长、C柱的三角窗以及悬浮式车顶的设计，倒是让视觉上的整个车侧并不显小。

环抱式的设计风格，皮质加缝线的仪表台包裹，别克向来喜欢用这种设计来渲染其内饰安静典雅的氛围。8英寸悬浮式中控屏矗立在中控台的顶端，最新的eConnect操作系统支持CarPlay和CarLife的手机互联，在线音乐、高德地图，并且通用的安吉星还提供每年100G的免费流量服务。常规的指针式仪表盘通过3.5英寸行车电脑传递信息，全景天窗除了入门版外全系标配。

2570mm的轴距让后排腿部空间刚好够用，不过后排坐垫偏短，对大腿的承托性有限。前2后2的USB充电口还是能给予好评的。

动力方面，昂科拉拥有1.0T+6AT和1.3T+CVT两套三缸的动力总成，1.0T最大功率92kW，峰值扭矩180Nm。1.3T最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。据悉今年通用上市的全新车型将不再搭载三缸发动机，虽然维修成本降低，燃油经济性也不错，但对于三缸有偏见的消费者，昂科拉就可以PASS了。

东风雷诺科雷缤

科雷缤是进口卡缤的换代车型，它与雷诺的Clio和日产的Juke都出自日产B平台。换代之后又东风雷诺将其进行了国产，Tce270的尾标是科雷X家族中最高的车了。

科雷缤的卖点正是源于这个尾标，与奔驰同款的1.3T+7DCT动力组合，最大功率达到了117kW/5500rpm，峰值扭矩为270Nm/1800-3500rpm。就是这峰值扭矩，要比奔驰A200L的高功率1.3T还多出20Nm呢。虽然动力初段调的过于柔和，但良好的平顺性却是这个级别双离合车型中比较少见的。

卖设计一直是法系品牌常走的套路，圆润饱满的前脸搭配了一双犀利的鹰眼，透漏着精气神般的C字形全LED大灯让它颜值出众。蓝黑双色车身、前杠进气口、战斧式轮圈以及紧凑的翘臀让它矫健好动。不用去吐槽假排气，C字型折勾式的LED尾灯散发着法兰西般的细腻。

科雷缤的黑棕内饰配色略显凝重，泛着蓝光的9.3英寸大平板可以连上热点进行互动。就是这套EASY LINK操作系统，在线音乐、高德地图、时髦的功能也能一线通！还有氛围灯和主题显神通，8种颜色4种界面随便弄。多功能方向盘加入了定速巡航功能，不过音量调节键依然被设计在方向盘后侧的右下方。

科雷缤看着小，不过好歹是四轮四角。2638mm的轴距，保证了还算充裕的后排腿部空间。后排出风口、前2后2的USB充电口最懂年轻人的需要，虽然没有大天窗但后排头部的隆起设计才是真的妙。

上汽大众T-CROSS 途铠

这是一辆车头看起来很规矩的大众，车尾却又是一辆很不正经的大众。恰恰就是这一道贯穿左右尾灯的黑色装饰条，成为了途铠在套娃家族中最与众不同的存在。途铠与一汽-大众刚刚上市不久的探影是兄弟车型，虽然探影的官方指导价更低，但途铠3.5万元的优惠力度则更有诱惑力。

前杠上犹如折勾胡须般的镀铬条让前脸更加咄咄逼人，途铠全LED大灯组与进气格栅却显得格外秀气精致。而B柱上的红色beats音响标识与前门把手上按键式的无钥匙进入按键，则是途铠顶配身份的象征。17寸的双色轮圈通过巧妙的颜色搭配营造出了类似于双五辐轮圈式的效果，LED光源的尾灯在黑色边框间若隐若现，仿佛渔网袜中的美腿般时髦且性感。

让仪表台和中控台的装饰条与车身同色，这是一种名叫“Color Matching”的设计理念，显然是为了讨好年轻消费者。集成了MIB操作系统的8英寸中控屏，提供苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink，还包括顶配才有的导航和倒车影像等功能。10.2英寸的全液晶仪表盘顶配专属。双区自动空调是顶配才有的功能，而后排空调出风口除了最低配外全系标配。

前一后二USB充电口与总采光面积0.57㎡的全景天窗，外加2651mm的轴距让途铠的后排空间成为同级中最长。

途铠两款中低配车型为1.5L+6AT，而1.4TSI+7挡DSG干式双离合变速器依旧是途铠高配车型的黄金搭档。110kW/5000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，与大众家族其它搭载同款动力总成的车型在调校上无异。

广汽本田缤智

缤智和XR-V绝对算得上是小型SUV中的销量王，两者总是不相上下，但不同的是缤智是全球化车型VEZEL的国产版本，而XR-V则是中国特供车。

新缤智是中期改款车型，圆头圆脑的外表轮廓没有变，前中网的面积相较老款更大，并配以宽幅式镀铬条贯穿，此前的圆形雾灯这次被条形LED所取代。新缤智的车尾主要集中在车标下方的镀铬条和双边共两出的排气，其它与老款一致。

10万的购车预算，买合资车还是国产车，我想这是很多消费者都会遇到的一个问题。

但之所以会产生这样的纠结，归根结底在于我们没有弄清楚国产车和合资车的差距在哪，或者更确切的说，不明白两者谁更能符合我们自身的购车需求。

因此，今天我们主要就从设计、空间、配置、驾驶品质、安全性这五大方面，来分析一下国产车和合资车之间的差距。

“设计、空间、配置”

为什么要把它们整合到一起讲，主要在于设计、空间、配置都是肉眼可见的东西，即便没有亲自去试驾，单凭数据和图片基本就可以看出好坏。

先说结论，毫无疑问，这三个方面自主品牌完胜。

我们以大众桑塔纳和吉利帝豪为例，这两款车今年1月份的销量排行，分别位于第7和第8位，并且两者的定位和价格也十分接近，所以具有可比性。

但对比下来，我们可以明显的发现，从设计到空间，再到配置，吉利帝豪的优势都很明显。（详情见下图）

最关键，也不单单是这两款车，如果各位有兴趣可以找一些同价位同级别的国产车和合资车对比看看，如果不出意外，基本上也都是国产车取胜。

之所以会产生这样的现象，一来自主品牌很懂消费者，他们明确的知道消费者内心的购车诉求是什么；二来设计、空间、配置这些东西，只要舍得花钱，就可以收益最大化，完全不需要什么技术储备。最典型的例子就是红旗挖来了劳斯莱斯的设计贾尔斯·泰勒，然后你再看红旗H9现在的设计，立马上了一个档次。

所以，如果你的购车需求最看重设计、空间、配置的话，那国产车会更适合你。

“驾驶品质”

前文我有提到，国产车花了很多的成本在配置和设计方面。但要知道一台车从设计之初就已经确定好了总生产成本，如果把大部分的成本用于提高“外在”，那么势必就会影响“车辆的内在”（驾驶品质）。

当然，成本只是其中的一个因素，另一个关键因素在于发动机、变速箱、底盘，也就是我们俗称的三大件。

发动机就不用我多说，由于设计功力以及生产工艺的原因，国产发动机相对于合资发动机还是有一些差距，这是很多人都知道的一点。但很多人不知道的是，他们到底差在哪？

我们差的是动力吗？其实不是。奇瑞那台1.6T发动机，热效率就可以做到37.1%，并且拥有218匹马力的最大功率，320N·m的峰值扭矩，足以媲美本田那台1.5T发动机。

毫不夸张的说，在发动机的账面数据上国产车是不输合资车的。

我们真正的差距其实是在稳定性、耐用性和实际驾驶调校上，这从长安发动机机油乳化、长城发动机油耗大上就可见一斑。

然而相比之下，变速箱的技术差距还更大。

虽然我们也有自己的变速箱品牌，比如万里扬、盛瑞，但基本上拿不出手，想要的好就只能找国外供应商供应。

唯一好的自动变速箱就只有双离合（仅仅是好一点），那也是因为相比AT变速箱液力变矩器所需要的各种油路的控制，行星齿轮的加工制造等，双离合唯一的难点就在于两个离合器的控制，简单了很多。最关键，双离合换挡快啊，拿来忽悠忽悠消费者最好不过了。

至于底盘，我们则要好了很多。但也由于技术和市场所限，我们的车子在舒适性的调校上可以做的不错，但是在运动性上就要比合资车差了很多。而且我们始终无法同时兼顾到舒适性和运动性，这一点还是得向合资品牌多学习。

所以，如果你对驾驶品质有要求的话，那最好是选择合资品牌。

安全性

衡量安全其中有一个标准就是看产品的工艺品质，而工艺品质主要分为两块，零部件的工艺品质、整车的工艺品质。

关于零部件的工艺品质，自主品牌在早年的时候可能不如合资品牌，那是因为一些好的大牌的供应商，海拉，法雷奥，博世，ZF，TRW，科世达，德尔福，李尔，舍弗勒，麦格纳，这些，都找的合资品牌。

但随着国内汽车的发展，自主车销量增多。一些如吉利、长城、奇瑞等主流自主品牌都用上了这些大牌的供应商。

然后一些国内的供应商，也是吃了中国汽车行业发展的红利，也在逐步的进步。宁波拓普，安徽理士，湖北骆驼，福耀，万向，均胜等国内供应商，也开始崛起。即便一些合资品牌都会用到他们的产品。

但在整车工艺方面，我们就会比合资品牌差一点。主要原因在于生产线的管理水平和效率上存在差距，导致产品一致性落后于合资品牌。

当然，以上这只是大概率事件。毕竟合资品牌也有做的比较差的，就比如上汽大众帕萨特，他们也会因成本问题，去做减配。自主品牌也有做的好，比如长安CS75 PLUS，在最近中保研的测试上就拿了优秀。

所以总的来说，在安全性上主流的自主品牌比如长安、吉利、长城等，安全性不会弱于合资品牌。

其实论尺寸，缤智确实不小，4328(4340)mm的车长，已经超过了同级别大部分对手。虽然2610mm的轴距处于中游位置，但凭借着本田MM理念，和后排的魔术座椅，还是赢得了很多消费者的青睐。不过后排全系没有空调出风口和USB充电插口的情况确实还是有待改进。

改款缤智并没有对内饰进行任何改动，桥式中控台很好的解决了舒适性和储物空间的问题。8英寸的中控屏带有Honda CONNECT互联功能，画面分辨率一般，不过反应比较灵敏。支持CarPlay手机映射、GPS导航及蓝牙等基本功能，遗憾的是只有17万的顶配车型具备车联网功能。

其实缤智的中期改款最大的亮点就是将此前的1.8L自吸发动机换成了1.5T。130kW的最大功率、220Nm的峰值扭矩，看上去很不错。不过从官标的售价区间来看，符合15万元以内的能买到的只有1.5T的最低配，也就是14.58万元的220TURBO CVT精英版，否则您就只能选择1.5L的版本。所以与其它三款入选的车型相比还是售价偏高而且配置略低。不过和售价14-18万元区间的丰田C-HR、奕泽比起来那还是十分良心的。