虽然前三代飞度为本田飞度赢得平民跑车的美名，但说到底飞度还是一款家用车，因此最新在日本上市的第四代飞度，彻底改变了原来运动犀利的外观，也可以说这是飞度的回归初心。 相比老款飞度，全新飞度在外观上有了更多圆融、温柔的元素，而磨平了棱角的飞度是否还能有之前的人气，现在还不好说。不过新飞度变化不大的车身尺寸，一定程度上让新飞度的外观，自带萌化滤镜，颜值还是很能扛的。

与外观的整容大动作不同的是，飞度强劲的动力，而1.5L地球梦发动机带来的131匹马力也是飞度的立身之本。目前在售的国内新一代飞度在动力不变的前提下，一改老款安全配置的落后，确实赢得不少消费者的芳心。 但国内版本目前没有达到国V排放标准，所以预计将在北京车展亮相的最新第四代飞度混动版，是否会引进国内成为飞度的一大变数。而影响新飞度销量的最大变数或许还不在竞品车型，而是小型车市场肉眼可见的萎缩速度。

相比三厢版，两厢版思域运动得更加极致，曾经在纽博格林北环赛道上创造“最快前驱车纪录”的思域TYPE-R，就是最极致也是最成功的思域两厢车。随着两厢思域引进国内的消息确认，相信不少本田键盘车神会转型成真正的思域车主。

根据媒体消息，内饰和动力不会是两厢思域的改动重点，预计将与三厢版一致。两厢思域真正大变样的将会是外观，两厢思域将会参考美版思域Hatchback（掀背设计），增加更加夸张的熏黑扰流板以及粗壮的后保险杠。而两厢车型的结构，注定了新款两厢思域也将是改装爱好者的狂欢派对。 不过以国内市场对于两厢车的接受度来看，两厢思域或许不会取得太高的销量，但是两厢思域带来的流量和关注度，显然对于本田而言是有益无害的。

或许高尔夫不是大众销量最高的车型，走量也并非它的目标，但说到关注度，高尔夫当仁不让。君不见，去年海外高尔夫的发布，让无数车迷和汽车媒体集体狂欢，无数的大众车迷也渴望着这款经典车型早日出现在中国市场。 相比老款车型，基于新的MQB平台打造的新款高尔夫，车内车外的变化是相当明显的，而更加智能科技、电气化是最主要的趋势。

虽然在外观上与上一代高尔夫多少有些继承的家庭元素，但细节的变化还是很容易看得出来：不规则的大灯造型、延长至中网的日间行车灯、更加宽大的进气格栅和平面化处理的”vw”车标，都带来不一样的视觉特征，尺寸在整体看上去比上一代显得车身更宽。至于动力方面，海外发布的新款高尔夫除了提供传统汽油1.5T版本以外，PHEV、48V弱混系统也是全新高尔夫电气化转型的铁证。至于国内是否传统引进PHEV、48V弱混系统，教授认为可能性不高

对于奥迪来说，与其说Sportback是一种命名方式，更应该说是一种设计理念。其最大的特点是融合了优雅、实用、运动等元素。而在A3上首试之后，便在外观上给人眼前一亮的感觉，后续将这种理念应用在包括A5、A7等车型上就不让人意外了。而在过去的几年里，汽车市场跨界成为了一种流行，而Sportback将轿跑元素融入SUV车型，正与细分市场的新宠儿轿跑SUV不谋而合，所以奥迪Q3 Sportback但顺势而为，成为奥迪首款紧凑型跨界SUV。

相比普通版奥迪Q3，前脸的家庭血统一目了然，不过更大的进气格栅以及彰显运动的黑色元素，展示了奥迪Q3 Sportback不一样的野性。车顶从B柱之后缓慢下降，C柱后下降趋势增加，营造出奥迪特有的“Sportback”，流畅的侧面造型加上更低矮的车身，奥迪Q3 Sportback的运动气息显得更浓厚。 不过在内饰和动力性能上，奥迪Q3 Sportback相比普通版的变化不大，奥迪工程师显然也并没有因为Sportback而对动力进行太多的运动性能调校。